3-چگونه میتوان راننده ی اتوبوس شد ؟

به نام یزدان پاک

سلام

در ادامه ی مبحث ورود به سیستم های حمل ونقل به آخرین مرحله در حمل و نقل جاده ای میرسیم که البته مهمترین قسمت میباشد ، چراکه تا نباشند پرسنل مشغول در بخش جاده ای مسلما ، سیستم حمل و نقل به هیچ  کاری نمی آید .

معمولا شرکتهای مسافربری مالکینی در اختیار دارند برای تهیه ناوگان حمل و نقل(که البته به خودی خود ؛ این شیوه نه تنها صحیح نیست بلکه برای کنترل و پائین آوردن حوادث جاده ای ، خطرناک هم هست) .

و این مالکین هم برای راه اندازی و بکار گیری وسایل نقلیه ی خود ، رانندگانی احتیاج د ارند (که همانطوری که بکار گیری مالکین به شیوه ی فوق الذکر اشتباه میباشد ، پیرو آن اشتباه ، بکارگیری رانندگان هم به این سبک ، اشتباه ، و باعث نابه سامانی در حمل و نقل میگردد که همگان به آن واقفیم ؛ اما برای همین شیوه ی اشتباه و رسیدن به آن هم نیاز به طی مراحلی است ، که در پی می آید ).

برای تبدیل شدن به رانندگان حرفه ای جاده ای ، طی مراحل ذیل الزامیست :

1- دارا بودن گواهینامه ی پایه دوم 

2- دارا بودن حداقل 23 سال تمام (که به نظر حقیر اینهم یکی از همین اشتباهات میباشد )

3- دارا بودن حداقل مدرک تحصیلی سیکل(سوم راهنمائی) 

4-تاییدیه از یکی از شرکت های مسافربری ، مبنی بر اینکه شما حداقل 2 سال به عنوان مهماندار در آن شرکت مشغول به کار بوده اید .

5-دارا بودن ، کارت پایان خدمت وظیفه ی عمومی .

6-طی مراحل ابتدائی برای اخذ گواهینامه .

1-6-شرکت در کلاس های بازآموزی و دریافت کارت  مذکور.

2-6-اخذ گواهینامه ی پایه یکم .

3-6-عضویت در انجمن صنفی رانندگان بین شهری بخش مسافر.

 4-6-شرکت در کلاس های حرفه ای مخصوص رانندگان اتوبوس های بین شهری ( معمولا این دوره از کلاسها یکماه میباشد)

5-6-تهیه مداراک لازم برای دریافت کارت هوشمند رانندگان حرفه ای بخش مسافر(که عمدتا شبیه همان مدارک گواهینامه میباشد و به انضمام سوئ پیشینه ی کیفری)

6-6-بعد از اخذ کارتهای حرفه ای و هوشمند رانندگان بخش مسافر ، به شهرک آزمایش مراجعه و مراحل دریافت دفترچه ی کار با اتوبوس را طی میکنیم تا نهایتا دفترچه ی ساعت زنی را دریافت کنیم .(لازم به توضیح است که تا کنون مسیرهای مختلفی برای حذف این دفترچه از سیستم ناوگان صورت گرفته ، ولی بدلیل ناکارآمدی و نقص برنامه ریزی موثر نبوده و اجرا نشده ، که شایان ذکر است بودن این دفترچه هم محاسن و هم معایبی دارد که در صورت امکان پستی در این خصوص اختصاص خواهم داد.)

بعد از دریافت مدارک فوق میتوانیم در یکی از شرکتهای مسافربری برون و یا درون شهری مشغول بکار شویم .

البته سابقا بر این منوال بوده که ، چنین رانندگانی مدتی با حقوقی ناچیز بکار گرفته میشدند تا تجربه ی لازم را برای هدایت اتوبوس کسب و سپس مجاز بودند به تنهائی عنان اتوبوس را بدست بگیرند که جدیدا هم با شیوه ای بهتر ، و آن اینکه : رانندگان بعد از اخذ دفترچه در آن قید میشود یکسال بعنوان راننده ی دوم میتوانند مشغول بکار شوند ، که این مورد یکی از موارد بسیار حرفه ای و کارآمد برای تربیت راننگان با تجربه و کارآزموده میباشد .)

حال پس از این دیگه آیا بتوانید در شرکتی مشغول بشوید یا خیر بستگی به کمی شانس و از آن مهمتر لیاقت خودتان دارد .

شغل رانندگی یکی از مشاغل طاقت فرسات که البته درآمدی حلال و پاک دارد ، دوستانی که در این شغل هستند ، از خصوصیات اخلاقی خاصی در طی این سالها برخوردارمیشوند که ، انزوا و گوشه گیری یکی از آنهاست . 

متاسفانه بخاطر برخورد ، قهری و استثماری ، شاغلین این حرفه ، از اعتماد به نفسی پائین برخوردارند ، با اینکه شغلی بسی خطیر در دست دارند ، از هیچ مزایائی بهرمند نیستند و هیچ ارگان و یا نهادی حامی این قشر از زحمتکشان جامعه نیست .

اما هیجان در کار یکی از همراهان همیشگی این شغل و ساکنان در جاده هاست ، برخورد با عامه ی مردم و سلایق مختلف یکی از روزمرگی ها و تنوعات این حرفه میباشد .و از همه مهمتر در صورت پرداخت به موقع یکی از نقدترین مشاغل است .

به تازگی از بانوان محترم هم توانسته اند بعد از طی مراحلی که ذکر شد ، در این حرفه مشغول بکار شوند . این مهم میتواند در بکارگیری بانوان در بخش حمل و نقل مسافر درون شهری اهمیت بسزائی داشته باشد و بازار کار مناسبی را ایجاد کند .

بانوی محترمی که راننده اتوبوس هستند .

 و همینطور خانم راننده ی کامیون اگر اشتباه نکرده باشم ایشان سرکار خانم آزاده شمس هستند که به اتفاق همسرشان با تریلی خودشان کار میکنند .

تا بعد...

2-چگونه اتوبوس بخریم ؟

به نام یزدان پاک

سلام

در ادامه ی پست قبلی ، در این پست شرایط خرید اتوبوس و تبدیل به مالک اتوبوس شدن را توضیح میدهم :

مرحله عمومی و نخست اینه که پول به اندازه ی کافی داشته باشید ، که خودش کل ماجراست ، در صورتیکه خواهان خرید اتوبوس با پول نقد باشید هیچ مشکلی نیست و بقول معروف پول را روی مرده بگذارید زنده میشود .

اما ، طبق آئین نامه های اجرائی ، میتوانید ، اتوبوسی برای اسقاط معرفی کنید ، و برگه  ی اسقاط و مدارک شخصی را همراه برده و با نمایندگی فروش هریک از تولید کنندگان(البته بهتره بگیم مونتاژ کنندگان مدلهای عهد عتیق خارجی) قرارداد خرید منعقد کنید و منتظر تکمیل پروسه ی تولید و نهایتا تحویل باشید .

راه دیگه ای هم هست و اون راه کمی میانبرتره !!! مثلا برای خرید اتوبوس MAN اگر با مدیر شرکت همسفر آشنائی داشته باشید ، و یا نمایندگی فروش این شرکت شما را بشناسند و شما هم قصد بکارگیری این مدل را صرفا در شرکت همسفر داشته باشید ، میتوانید از مزایای خرید اقساطی هم بهره مند بشوید .

این نوع خرید که اکثرا در این مدل به همین صورت انجام میگیرد ، بهترین فایده اش اینه که میتوانید با پول یک اتوبوس صاحب 2 اتوبوس بشوید .

لازم به ذکر است که مثلا در شرکت هائی مانند همسفر محدودیت های استفاده از ناوگان وضع شده که از مدل های 90 به بعد حق فعالیت در این شرکت را ندارند . پس اگر قصد کار کردن در این شرکت را دارید ، بهترین حالت خرید اتوبوس صفر و برند MAN  میباشد .

انشالله همیشه پولدار باشید تا هر آنچه میخواهید و اراده دارید به راحتی انجامش بدین .

تا بعد...

1-تاسیس شرکت مسافربری

به نام یزدان پاک

سلام

در ادامه ی پست قبلی و برای شروع ، از بالا به پائین و از کل به جزئ صحبت خواهیم کرد .

ابتدا برای تاسیس شرکت مسافربری که یکی از ارکان حمل و نقل مسافر بین شهری و درون شهریست ملزوماتی دارد به این صورت :

1- داشتن سابقه ی کار در شرکتهای مسافربری و حداقل مدرک دیپلم ،که البته ظاهرا جدیدا به لیسانس مرتبط ارتقا یافته است .

2- تمکن مالی برای اجاره ی دفتر در ترمینالهای مسافربری و تجهیز شرکت .

3- به نام بودن و مالکیت اتوبوس که سابقا تعداد آنها 10 دستگاه بوده .

4- اخذ مجوز از سازمان حمل و نقل جاده ای .

5- سایر مدارکی که شامل سوئ پیشینه ی کیفری ، عدم اعتیاد به مواد مخدر و روانگردان ، التزام به جمهوری اسلامی ایران ، سکونت در شهر مورد نظر و ...

سابقا با همین موارد که ذکر شد ، مجوز تاسیس شرکت را میدادند ، ولی جدیدا مورد ی به موارد فوق اضافه شده که هنوز اجرائی نشده و آن ایجاد شرکت توانمند میباشد به این معنی که شرکت حمل و نقل مربوطه میبایست توان تولید نوعی از برندهای خارجی و یا مشابه داخلی از اتوبوس های بیابانی و همچنین بازار استفاده از آنها را داشته باشد (که این یکی از آیتم های مفید برای قدرتمند سازی حمل و نقل جاده ای میتواند باشد .)

البته لازم به ذکر است که جدیدا کمتر دیده شده شرکتی تاسیس و یا توان رقابت با شرکتهای بزرگی مثل همسفر را داشته باشد ، که اگر  به نظر حقیر در صورتیکه تحولی در نظام حمل و نقل صورت بگیرد و شرکتها از خرده مالکی تبدیل به مشارکتی بشوند و شرکتهای کوچک و کم سابقه و یا ضعیف از لحاظ تمکن مالی در شرکتهای بزرگتر حل شده و بصورت سهامدارانی متمرکز عمل کنند مطمئنا وضعیت عملکرد آنها بهتر خواهد شد   .

در پست بعدی به ترتیب اولویت در خصوص نحوه خرید اتوبوس و تبدیل به مالک اتوبوس شدن را توضیح خواهم داد .

لازم به یادآوریست که در پست های قدیمی تر جناب خوشنویس از دوستان و خوانندگان محترم این وبلاگ لوگوهای مختلفی از شرکتهای مسافربری قدیمی برایمان ارسال کرده بودند که در صورت تمایل شما عزیزان را به تماشای آنها دعوت میکنم .

تا بعد  ...

منتظر پست بعدی باشید

چگونه راننده و یا مالک اتوبوس بشویم ، شرح تفصیلی برای اشتغال به شغل رانندگی اتوبوس در سازمان حمل و نقل جاده ای 

جذابیت های بیشمار و درامد نقد و بدون واسطه

ارزش افزوده در سرمایه گذاری در این حرفه

و پاسخ سوالات تک تک شما 

منتظر پست بعدی باشید ، در صورت نیاز و طرح سوال با پست الکترونیک بنده در تماس باشید .

[e-mail]

سرما و برف ، گردنه بابامیدان

به نام یزدان پاک

سلام 

این پستم ناخواسته کمی دیر به چاپ رسید که پیشاپیش عذر میخوام .

سال 82 بود و زمستان ، سالهای اخیر واقعا بارش  و نزولات جوی خیلی کم شده ، اما اون سال و سالهای قبلش واقعا زمستانهای تقریبا خوبی داشتیم ، مثل همیشه ، حدود ساعت23 میرسیدیم به این منطقه همیشه تلاش میکردم تا دیرتر از این ساعت از این منطقه عبور نکنم ، چراکه ساعت که از 23.30 میگذشت ، هوا یکدفعه شدیدا رو به سردی میرفت ، پس برای اینکه تا جاده یخ نزده از این منطقه عبور کنیم لازم بود ، قبل از ساعت 23 و یا حداکثر 23.30 از این منطقه رد شده باشیم .

اون شب ، مثل همیشه سر موقع رسیدم اونطرف گردنه ، جاده را بررسی کردم و مثل همیشه بود ، اونطرفی که ما بودیم ، آب برف و باران که معمولا باهم میبارید در حال یخ زدن و طرف دیگه با برف سفید شده بود ، راه افتادم ، جاده خلوت بود ولی نور چراغهائی اون سمت جاده ،توی شب دیده میشدند ، 

ادامه ی راه چندان وضعیت مناسب نبود قسمتی از جاده که از بالا دیده نمیشد ، شبهای زمستانی همیشه مه گرفتگی داشت و اون شب هم شدیدتر از همیشه ، که باعث کندی حرکت میشد ، بهر تقدیر به اون سمت جاد ه رسیدیم ، رفتم بالا ، جاده پیچ و خم زیاد داره هم اونطرف هم اینطرف ، پیچ آخری از پائین شلوغ به نظر می آمد ، 

ترافیک تقریبا حدود 500متری ادامه پیدا کرده بود ، سر بالائی و برف باعث میشد ، اتوبوس با اینکه ایستاده ولی سر بخورد (قسمت عقب ماشین بخاطر موتور و گیربکس ، دیفرانسیل سنگین تره و باعث کشیدن اتوبوس به سمت خودش میشه ، مخصوصا اگر زیر لاستیکها یخزده باشه ) شاگردمو فرستادم تا زنجیر را بصورت دنده 5 بزاره زیر چرخها ، عقب ثابت شد ولی سر ماشین به سمت پرتگاه سر میخورد که به دلیل لرزشهای ماشین بر اثر کارکرد در حال ایستادن بود ، ناچار با سنگ و یه لنگه زنجیر دیگه سر جلو را هم ثابت کردیم اما ، اوضاع پایدار نبود ، همکارمو فرستادم ببینه اوضاع از چه قراره که خبر آورد یه تریلی کش FH تک محور لیز خورده و قیچی کرده موقعیتشم جوری هست که حتی سواری هم نمیتونه از کنارش عبور کنه ، توی همچین مواقعی نباید با تنگ کردن جاد ه مانع از رسیدن نیروهای امدادی شد ، ولی متاسفانه سواری ها بهر دلیل رفتند و هم خودشون گیر کردند و هم راه ماشین آلات امدادی را بستند و راه برگشتی هم نبود ، تا ساعت 9 صبح روز بعد معطل شدیم توی اون سرما ، تا گروه امداد توانستند از کنار کوه و جاده راهی فرعی باز کنند و سواری ها را رد کنن و تریلی را بکشن تا جاده باز بشه ، نمیدونم میشه تصورکرد توی اون شب مسافرا که نه میشد بخاطر سرما بیرون بایستند و نه توی اتوبوس که به دلیل  وضعیت خراب جاده و جا گیری بد اتوبوس  شرایط موجود دلهره آور بود چی کشیدن یا نه ؟ 

تا بعد...

این عکس ارتباطی به جاده فوق الذکر ندارد و صرفا تزئینی  میباشد .