شعری بنظرم زیبا شما هم دوست داشتین بخونین

ﻋﺎﺷﻘﻢ !
ﺍﻫﻞ ﻫﻤﯿﻦ ﮐﻮﭼﻪ ﯼ ﺑﻦ ﺑﺴﺖ ﮐﻨﺎﺭﯼ
ﮐﻪ ﺗﻮ ﺍﺯ ﭘﻨﺠﺮﻩ ﺍﺵ ﭘﺎﯼ ﺑﻪ ﻗﻠﺐ ﻣﻦِ ﺩﯾﻮﺍﻧﻪ ﻧﻬﺎﺩﯼ
ﺗﻮ ﮐﺠﺎ؟ ﮐﻮﭼﻪ ﮐﺠﺎ؟ ﭘﻨﺠﺮﻩ ﯼ ﺑﺎﺯ ﮐﺠﺎ؟
ﻣﻦ ﮐﺠﺎ؟ ﻋﺸﻖ ﮐﺠﺎ؟ ﻃﺎﻗﺖِ ﺁﻏﺎﺯ ﮐﺠﺎ؟
ﺗﻮ ﺑﻪ ﻟﺒﺨﻨﺪ ﻭ ﻧﮕﺎﻫﯽ
ﻣﻦِ ﺩﻟﺪﺍﺩﻩ ﺑﻪ ﺁﻫﯽ
ﺑﻨﺸﺴﺘﯿﻢ
ﺗﻮ ﺩﺭ ﻗﻠﺐ ﻭ
ﻣﻦِ ﺧﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺭﺍﻫﯽ
ﮔُﻨﻪ ﺍﺯ ﮐﯿﺴﺖ؟
ﺍﺯ ﺁﻥ ﭘﻨﺠﺮﻩ ﯼ ﺑﺎﺯ؟
ﺍﺯ ﺁﻥ ﻟﺤﻈﻪ ﯼ ﺁﻏﺎﺯ؟
ﺍﺯ ﺁﻥ ﭼﺸﻢِ ﮔﻨﻪ ﮐﺎﺭ؟
ﺍﺯ ﺁﻥ ﻟﺤﻈﻪ ﯼ ﺩﯾﺪﺍﺭ؟
ﮐﺎﺵ ﻣﯽ ﺷﺪ ﮔُﻨﻪِ ﭘﻨﺠﺮﻩ ﻭ ﻟﺤﻈﻪ ﻭ ﭼﺸﻤﺖ
ﻫﻤﻪ ﺑﺮ ﺩﻭﺵ ﺑﮕﯿﺮﻡ
ﺟﺎﯼ ﺁﻥ ﯾﮏ ﺷﺐ ﻣﻬﺘﺎﺏ
ﺗﻮ ﺭﺍ ﺗﻨﮓ ﺩﺭ ﺁﻏﻮﺵ ﺑﮕﯿﺮﻡ

اگه گفتین اول آذر ماه چه روزیه ؟؟؟؟؟؟؟

به نام یزدان پاک

سلام 

اولین روز آذر ماه هر سال به یاد من میاره که فاصلم از دنیا یک سال بیشترو فاصلم با اون دنیا کمتر شده دوستان اول آذر ماه روز تولدم بودندی!!!!!!!!!

 تا بعد...

توربو شارژر

به نام یزدان پاک

سلام

چند روز پیش توی پیج رانندگان حرفه ای بحثی بود در مورد توربو شارژر که حقیر اونجا نظرمو گذاشتم البته نظر من بر مبنای سالها کار با ماشینهای دیزلی و قاعدتا مدرن بوده یکی از دوستان بخشی از نظر حقیر را پذیرفت و بخشی را به موارد دیگری ارتباط داد . در اینجا میخواهم به طور مفصل در این خصوص بحثی داشته باشم و در پیج فیسبوکی هم به صورت یک پست خواهم گذاشت از صاحبنظران هم دعوت به شرکت دارم .

مسئولیت توربو شارژر و نحوه عمل آن بر عموم آشکار است ولی در این مبحث میخواهیم مشکلات را بررسی کنیم و علایم را بدانیم .

اگر موتوری دیزلی مجهز به توربو شارژر به هنگام شروع حرکت، کند و همراه با دودسیاه یا آبی باشد یکی از نشانه های کهولت این جزئ حرکتی میباشد . از مشکلاتی که برای این قسمت پیش میاید میتوان به موارد ذیل اشاره کرد :

1- لق بودن میل سوپر

2- کچل کردن پره های سمت دود

3- کچل کردن پره های سمت هوا

4- بریدن میل سوپر

5- نرسیدن روغن توسط لوله روغن

6- در مدلهائی که لوله اب هم جریان دارد (مثل اتوبوسهای ولو TXB12) بهر نحوی نرسیدن آب

مورد اول :نشانه اصلی همان ضعیف شدن شتاب اولیه یا کنش ماشین همراه با دود سیاه فراوان برای حل این مشکل این مشکل توسط دستگاه دیاگ و بازدید خود سوپر میتوان به مشکل پی برد

مورد دوم: نشانه این مورد همان نشانه ها اما شتاب اولیه بیشتر از مورد اول میباشد  رفع مشکل مثل مورد اول 

مورد سوم : دیدن دود آبی همانند زمانی که سیستم انژکتور دارای مشکل باشد با غلظت کمتر یا اصطلاحا سر دود آبی و سپس سیاه میشود ، یکی دیگر از نشانه ها ، دیدن پلیسه درون فیلتر هوا میباشد.

مورد چهارم :زمانی که میل سوپر ببرد ماشین قوای حرکتی را از دست میدهد و مثل تمامیه موارد اشکال در توربو شارژر بر اثر فشار زیادی که موتور متحمل میشود روغن موتور  وارد اینتر کولر و اجزائ ان میشود که ضمن خطر سوختن موتور برای زمان تعمیر نیز باعث کندی کار میشود .

مورد پنجم : روغن همانطور که مستحضرید هم روان کننده میل سوپر و هم خنک کننده میباشد و باید براحتی به سوپر برسد حال بهر دلیلی مشکل پیدا کند باید مسیر روغن چک شده و رفع ایراد گردد .

مورد ششم : در بعضی از سوپرها مثل مدل فوق الذکر لوله آب هم موجود است که مثل لوله روغن در صورت بروز ایراد میبایست رفع گردد .

لازم به توضیح است اگر مسیری که در حال حرکتیم سراشیبی باشد و موتور برای حرکت اولیه بتواند از نیروی رانش استفاده کند با مسدود کردن لوله روغن برای اینکه روغن موتور به ایتنرکولر کشیده نشود میتوان تا رسیدن به جائی مطمئن بدون سوپر حرکت کرد ، یاداوری میکنم تنها در شرایطی که از نیروی رانش زمین بشود استفاده کرد و بعد از کور کردن مجرای روغن سوپر .

در آخر رانندگان حرفه ای میبایست به محض بقول معروف شل شدن ماشین زیر پا توقف کرده وسیله نقیله را خاموش و پس از کنترل رفع ایراد کنند ، البته در بعضی از موارد بریدن یا در رفتن جنت های متعدد لوله های اینتر کولر هم شبیه به موارد فوق میباشد که با بازدید اولیه قابل تشخیص است .

تا بعد ...

کدوم یکی بهتره

به نام یزدان پاک

سلام

سرکار خانم مجد سئوالی کردن در خصوص کدوم برند اتوبوسی را میشه گفت بهتره ؟؟

حقیقتشو بخواهم بگم تمامیه اتوبوسهای مونتاژ داخل از اون شکل و استحکام مدلهای اصلی خیلی فاصله دارن اما از لحاظ تکنولوژی و فنی با اونها هم ترازن .

در خصوص توضیح و تفصیل برندهای تولید داخل تویه پستهای قدیم به اجمال توضیح داده بودم اما ضمن احترام خاصی که برای سرکار خانم مجد ، یکی از مالکین سابق و دوستان وبلاگی  قائل هستم بصورت خلاصه در خصوص مدلهای داخلی چند خطی مینویسم که صد البته بر اساس تجربیات این چند سال رانندگی با اتوبوس و نهایتا سلیقه شخصی میباشد .

در ابتدا اتوبوس های بنز یا همون رویال سفر که ضمن اینکه از موتور و گیربکسی ضعیف برخوردارند کورومبیل هاشون هم استوک و از لحاظ ساختار ظاهری که دیگه تا تونستن واسش ایراد گذاشتن .

اسکانیا ، اگه بخواهیم از حق نگذریم با توجه به اینکه بیش از 60 درصد ناوگانمونو این برند تشکیل میده و با تولید این برند کمر ولو توی ایران شکست در ابتدا اسکانیا لیوری 9 لیتری نتونست با اقبال عمومی روبرو بشه

اما با ورود عقاب 12 لیتری و لیوریش و متعاقب اون گیربکس پنوماتیکش تونست ولو b12  ، b7، , و حتی B12TX را که مدلی پر از آپشنهای مختلف بود را از جرگه رقیبان بیرون کند و در اینجا نباید فراموش کرد که شرکت همسفر یکی از بزرگترین نمایشگاههائی بود که توانست بزرگترین کمک را به شرکت عقاب افشان بکند.

B9R یا  همون ولو B9 بعد چند سال رکود در بازار فروش ولو که تحت تاثیر شرکت عقاب افشان بود و با شروع سالهای تحریم و کم شدن ورود شاسیه انواع اتوبوس ، روانه بازار شد در ابتدا چون در اذهان مردم اسکانیا جای خوش کرده بود به زحمت تونستند مدلهای اولیه که توام با نواقصی هم بود را با ترفندهائی مثل فروش اقساطی و وامهای بدون بهره بفروش برسونن در این اثنا ورود اتوبس مدرن MAN مجددا بازار فروش این مدل را تحت الشعاع خودش قرار داد.

تولیدات جدید این شرکت ضمن اینکه شکیلتر شدن همچون اسلاف خویش صاحب بعضی آپشن ها شده که در فروش بیشتر این برند سهم بسزائی داشته !!

و اما MAN  ، تکنولوژی اروپای شرقی ( آلمان ) مخصوصا در صنعت حمل و نقل همیشه زبان زد بوده و هست و با مطالعه رتبه های کسب شده توسط این شرکت ، موقعیت این برند بر همگان روشن خواهد شد ! بعد از حدود 14 سال رانندگی در بخش مسافر و استفاده از تمامیه مدلهای موجود به جرات ، حقیر یکی از طرفداران پر و پا قرص این برندم و با توجه با امکانات موجود در کشور اتوبوس مان یکی از بی عیب ترین مارکهای موجود در بازار میباشد حال چرا مالکان برای خرید این مدل علاقه ای نشان نمیدهند اولا استفاده انحصاری در شرکت همسفر و دوم گرانیه اتوبوس و سوم شاید محدود بودن خدمات پس از فروش این مدل میباشد ، اما تمامیه این مشکلات چیزی از ارزش و توانائیه این غول 6 سیلندر نمیکاهد .

 بهر تقدیر هیچوقت نمیشه گفت واقعا کدام مدل ارحج تر از دیگریست و بنا به سلیقه های منطقه ای و محلی در هر استانی یکی از مدل های تولیدی بیشتر استفاده میشوند .

تا بعد ...

پاسخی به سئوال یکی از دوستان وبلاگی !!!

به نام یزدان پاک

سلام

با تشکر از سرکار خانم مجد ، که حقیر را قابل دانستند تا پاسخی به سئوال ایشان بدهم ، امید است مورد توجه قرار بگیرد .

 سئوال ایشان در خصوص وظایف مسافران و رانندگان ناوگان حمل و نقل نسبت به هم بود که در ذیل به پاسخی در خور میپردازم.

همانطور که مستحضرید در تمامیه جوامع و سنن تمامیه مردم نسبت به هم وظایفی دارند که در این مجال نیست که توضیحی داده شود و با علم به این مهم که همگی دوستان خود عالم به علم هستند ، اما :

این نکته بر هیچ کسی پوشیده نیست و کتمان آن هم سودی ندارد ، همه ما در برابر کسی که عنان جانمان در دست اوست و با کظم و غیض او اوضاع ما تغییر خواهد کرد چگونه برخورد میکنیم ، در اینجا نمیخواهم به این گونه عنوان کنم که راننده چون دارای این وظیفه خطیر است محق هر گونه عکس العملیست نه ، منظور فقط بیان اهمیت این کار بود .

پس حتما سعی میکنیم راننده  شرایطی مساعد از لحاظ روحی و روانی داشته باشد حال شاید این رفتار منجر به توقف کامل و یا توقیف توسط پلیس راهور باشد ، چرا که راننده ای مست ، معتاد ، یا عصبانی ، یا راننده ای که کنترل رفتاری ندارد ، استحقاق این شغل خطیر را ندارد .

اما اگر راننده ای قانونمند و کامل ، مسئول سفر ما باشد :

در بهترین شرایط رعایت ادب و احترام متقابل و هم صحبت نشدن با راننده مشغول بکار ، در توقف ها تشکر و خسته نباشید میتواند دوپینگی برای یک راننده مسئول باشد ، توجه به شرایط موجود ، و سعی در حفظ شئونات جهت برقراری آرامش بیشتر و کمک به راننده در این مهم .

و اما راننده نیز موظف به رعایت احترام به تمامیه مسافران طبق قوانین و در صورت امکان رفتاری دوستانه با مسافران ، چرا که شخصیت هر فردی فقط با رعایت قوانین مشخص نمی شود .

یک راننده قادر است مسیرهای طولانی را برای مسافران تبدیل به یکی از بهترین خاطره ها کند ، اگر هنر ارتباط با مسافران را داشته باشد .

یک راننده حتی قبل از سوار شدن مسافران و برخورد و دیدن آنها وظایفی بر عهده دارد و میبایست به آنها عمل کند .

حیف در سیستم ضعیف ما چک لیست برای رانندگان حرفه ای وجود ندارد ، یعنی راستشو بگم در اختیارمون نمیذارن چرا که در این صورت حداقل 50 درصد از ناوگان نیاز به حرکت، متوقف خواهد شد .

مخلص کلام حفظ نظم و آرامش و احترام متقابل برای هر دو طرف لازم است .

تا بعد ...