اسکلت در اتوبوس

به نام یزدان پاک

سلام

بدنه و استخوان بندیه داخلی هر خودروئی ، یکی از مهمترین شاخصه ها برای استحکام خودرو و سلامت سرنشینان آن در هنگان حوادث رانندگیست .

ضمن احترامی که برای تولیدات داخلی قائلم و امیدوارم ، این کپی برداری ها و مونتاژها روزی به صنعتی بومی و برخاسته از ذهن هوشمند ایرانی ، تبدیل بشود ، در این مقال نظرات شخصیه خودم را بر پایه دیده ها و تجارب چندین ساله ی خدمت در بخش مسافر برون شهری ، ارائه میدارم ، باشد با نظرات و پیشنهادات و اشتراک گذاری با دوستان ، حقیر را در این زمینه یاری بفرمائید :

عکسهای فوق :

بنوعی بدون شرح آنها هم حکایت از سر درون اسکلت سازی در اتوبوس میباشد که ، نه تنها کافی نیست ، بلکه دارای نواقص بسیاری هم هست :

ابتدا محل اتصال سقف به بدنه ی تحتانی 7 یا 8 عدد پروفیل با ضخامت 6 یا 7 سانتیمتر که تکیه گاهی به همان انداره رابط بین این دوقسمت مهم که در تصادفات ، بیشترین آمار تلفات را دارند ، میباشد .

در طراحیه اولیه هر برندی ، سعی در زیبا سازیه محصول تولیدی خود دارند که امری ، بدیهیست .

ارتفاع اتوبوسها به نظر حقیر ، نباید به اندازه ی کنونی باشد حجم مورد نیاز سالن و محلی برای نصب بر روی شاسی ها ، در این شرایط سطح ایستائی اتبوس بر روی زمین بیشتر شده و در تصادفات احتمالی و یا واژگونی ها با توجه به کمتر بودن ارتفاع : اولا دیرتر اتوبوس واژگون میشود و در صورت واژگونی صدمات کمتری به وسیله و مسافران وارد میشود .

شاید این سوال پیش بیاید که طبقه زیرین که برای بار تعبیه شده است چه میشود ، اگر طول اتوبوس به اندازه ی اتوبوسهای سه محور باشد و تعداد مسافران قابل حمل به اندازه ی اتوبوسهای 2 محور ، از  فضای مازاد برای حمل بار میشود استفاده کرد (مانند اتوبوسهای 2 طبقه)و همچنین با توجه به اینکه اتوبوسهای سه محور با 8 چرخ حرکت میکنند و محور سوم مجهز به بوگی(فرمان عقب) میباشد کنترل اتوبوس به مراتب راحتتر و مطمئن تر صورت میگیرد .  

همچنین چون قسمتی از بدنه برای حفظ بار و بقولی محل ،حمل اثاث همراه مسافر  میباشد با آهنکشی محکمتر ،  سعی در استحکام بیشتر برای اتصال بدنه به سقف میشود .

مورد بعدی ضعف در پروفیل کشی ها میباشد که در ساخت اتاق اتوبوس ، مخصوصا در این برند ، از اتصالات مورب برای محکم سازیه سقف استفاده نمیشود ، بطوری که هنگام استفاده از برند اسکانیا ، در حال حرکت موجهای ایجاد شده در سقف بر اثر ناهمواری های جاده ای کاملا پیداست و حکایت از ضعیف بودن سازه ی سقف دارد .

بهتر این است که اگر ما برای مونتاژ برندی در ایران اقدام میکنیم ، سازه را برای استفاده های بومی و نیاز جاده ای خود بهینه سازی کنیم ، و فقط به استانداردهای شرکت سازنده که لاجرم برای محیطهای استاندارد ، انتخاب شده اند بسنده نکنیم .

تا بعد...

پول

به نام یزدان پاک

سلام

در دنیای امروز تنها قدرتی که یکه میتازه ، پول هستش .

حالا ، اونهائی که دارن ، پورشه سوار میشن و حالشو میبرن ، حسود نیستم اااااا ، ولی ندارم .

و اون دسته ای که ندارند ، خوب ندارند دیگه (مثل خودم) خوب به جهنم که ندارند ، اونا هم برن پولدار بشن ، بله ؟ چطوری ؟؟ خخ این یه رازه نمیتونم لو بدم !!

یکی میمرد از درد نداری !! یارو داد میزد آقا زردک میخواهی !! منظورم اوضاع این روزهای روزگاره !!

مدتی هست بنا بر دلایلی نرفتم بیابون و یه مدتی به شغل دیگه ای مشغول بودم که بهر دلیل نچرخید و تعطیلش کردم بخاطر ، مشکلات مالی شدید ، بیمه تامین اجتماعیم قطع شد ، کارت هوشمندم هم خودبخود ، بخاطر اینکه سرویس نرفته بودم مدتی قطع شد ، برای تمدید کارت رفتم ، گفتند باید تمامیه مراحل اخذ کارت هوشمند را از نو طی کنم ، انگار نه انگار من مدت 14 ، 15 سال راننده ی حرفه ای بودم ، مراجعه کردم برای تمدید ، اولین خان ، بیمه تامین اجتماعی بود ، کلی آزمایشو مهمتر از همه کلی پول ، آخه اگر منو امثال من پول داشتیم ، که نمگذاشتیم بیمه قطع بشه ، تست سلامت !! خوب منم که مشکل قلبی دارم ، کمیسیون پزشکی میخواد !! و بازم کلی پول !!! حالا یکی نیست بگه اگه من صفر بودم از لحاظ مالی ، الان رفتم زیر صفر ، کلی قرض کردم تا بتونم این مراحلو طی کنم تازه رسیدم پله ی اول ، و اگه بخوام ادامه بدم ، دیگه پولی در کار نیست و نمیدونم چکار کنم ، مخلص کلام منظورم از بیان همچین موضوعی اینه که مسئولینی که میشینن و قانون وضع میکنن ، در چه عوالمی سیر میکنن ، نمیدونم !! آخه باید مشکل را اساسی حل کرد نه اینکه بعد از یه چاله ، چاهی بزارن جلوی پای مردم !!

پول ، میشه آدرس بدین بیائیم خدمتتون ، عرض ادبی کنیم ، شاید از الطاف شما چیزی هم عایده ما بشه ، یارو میره بخاطر اینکه یه بازیکن رفته لیگ عربی و برگردوننش ، 5 میلیارد تومان پول میده و اسمشو میزارن عمل خیر !!!!!!!!!!

برادران خیر سلام !!!!!!!!!!

تا بعد ...

ولادت مولای متقیان

بنام یزدان پاک

گویند حریم کعبه در داشته است

از سیزده رجب خبر داشته است

از شدت اشتیاق دیدار علی

دیوار حرم ، شکاف برداشته است

ولات شاه مردان ، صاحب ذوالفقار و پدر عدالت بر تمامیه شیعیان و محبان حضرتش مبارک 

از کار افتاده

به نام یزدان پاک

سلام

امروز میخوام در خصوص ، معظلی مهم در حرفه ی رانندگی صحبت کنم ، از اینکه نظراتتونو بخونم خوشحال میشم ، و اگر راهنمائیم کنید ، بیش از حد شرمنده کردین.

طبق قوانین بیمه تامین اجتماعی ، برای هر کارگر و یا کارمندی ، حقوق بیکاری ( مدتی که شخص به دلایل موجه بیکار بشود ) در نظر گرفته میشود ، اما برای بیمه شدگان تامین اجتماعی که راننده باشند ، چنین قانونی موجود نیست ، یک بام و دو هوا .

اگر شخصی به دلایلی از کار افتاده بشود ، باز هم طبق قوانین تامین اجتماعی ، پس از طی مراحلی که قانون حدود آن را مشخص کرده میتواند از کار افتاده بشود ، حالا راننده ای بر اثر بیماری های نا پیدا ، مثل رماتیسم ، آنفاکتوس قلبی ، و موارد مشابه دیگر ، قانونا دیگر نباید هدایت وسایل نقلیه ی عمومی را عهده دار بشود ، چرا که هم برای خودش و هم مسافران و اطرافیان ، ایجاد خطر میکند چرا که خدای ناکرده فاجعه ای غیر قابل جبران ببار می آید .

چرا به این موارد رسیدگی نمیشود ، اساسا در چنین شرایطی ، میبایست دفترچه ی کار راننده خودکار باطل شود ، و یا شغلی جایگزین و مرتبط به ایشان سپرده شود و یا از کار افتاده شود .

خود من سال 89 دچار عارضه ی قلبی شدم و الان که خدمت شما دوستان هستم ، 6 عدد استنت ناقابل توی قلبم جا خوش کرده ، ولی هنوز نتونستم به این سازمان محترم بفهمونم که !! بابا : من مثل بمب اتمم ، اگه این عضو ماهیچه ای کوچیک ، یه لحظه نخواد با من همکاری کنه حداقل25 نفر و دراز به دراز میفستم اون دنیا ، اما کو گوش شنوا ، چند بار با قسمت مشاورین سازمان محترم صحبت کردم و خیلی ملایم و سرد گفتند فکر نکنیم قبول کنن ولی میخوای برو مراحل و طی کن و کلی هم پول بده ، باقیش با خدا !! تا چه خواهد و چه در نظر افتد .

حالا به نظر شما توی چنین حوادثی که تعدادشون هم کم نیست ، مقصر کیه ؟؟؟

پاسخ پلیس محترم راهور : عدم توانائیه راننده در کنترل وسیله ی نقلیه .

راننده هم که به جوار حق تعالی شتافتند و نیستند از خودشون دفاع کنن ......

تا بعد ...

چرا رانندگان

به نام یزدان پاک

سلام

مورد بحث امروزم ، اینه که چرا در بیشتر حوادث ناوگان حمل و نقل عمومی(جاده ای) ، رانندگان را مقصر اصلی بروز حوادث میدانند ؟

کتمان نمیکنم که هر راننده ای ، راننده ی حرفه ای نیست ، پس باید طرز رانندگیه یک راننده ی حرفه ای با دیگر رانندگان ، تفاوت داشته باشد .

اما ، آیا در انتخاب نوع رانندگی ، خود راننده مسئول میباشد ، آیا راننده ، میتواند مسیر و حدود کاریه خود را بر حسب سابقه و عملکردش تعیین کند ؟؟ آیا صرفا داشتن مدارک رانندگیه حرفه ای برای کنترل وسیله ی نقلیه کافیست ؟ زمان و موقعیت رانندگان برای انجام سفر چگونه انتخاب میشود ؟ آیا راننده ای که بداهه برای رانندگی انتخاب میشود صاحب تمامیه امتیازات لازم و کافی میباشد ؟ اصولا رانندگان نوبتی ، یعنی چه ؟ سرویسهای بداهه و نا به هنگام ، برای شرکت و راننده چه عواقبی دارد ؟ آیا میشود ، به محض مراجعه به شرکت مسافربری ، اتوبوس و رانندگان آن را به خدمت گرفت ؟ اصولا مدیران فنی چه کسانی هستند و آنها به چه طریق واجد الشرایط میشوند و این صلاحیت را چه کسی و یا ارگانی بررسی و تایید میکند ؟ سهم راننده در تعیین حدود اختیاراتش چه میزان میباشد ؟ اگر با توجه به مورد اخیر ترمز وسیله ی نقلیه در سراشیبی عمل نکرده ! باز هم راننده مسئول این حادثه میشود ؟ اصولا چرا مالکین خود ، راسا اقدام به رفع نواقص میکنند و پس از رفع نقص فنی ایا تاییدیه ای مبنی بر رفع ایراد و ضمانت تعمیر ارائه میشود ؟ شرکتهای سازنده هنوز از سیستمهای قدیمی استفاده میکنند و اکثر این سیستمها با توجه به رشد ترافیک و نوع رانندگی ها نا کارآمدند ، ترمزهای کاسه ای برای مهار شیئی با وزن 20تن و سرعتی حدود 65 کیلومتر بر ساعت و در جاده های سراشیبی از قدیم هم ناکارآمد بوده اند ، چرا هنوز از این مدل ترمزها استفاده میشود ؟ چرا بررسی صورت نمیگیرد که چه وسیله ای توان حرکتی در چه جاده ای را دارد ؟ 

و بسیارند از این دست سئوالها که همیشه بی پاسخند و تنها پاسخ به اصطلاح کارشناسان ، عدم توانائیه راننده در هنگام رانندگی ، میباشد !!

جناب نجف زاده مجری محترم ، شما که مسئول پرسش هستید !!  سئوالهای شما را چه کسی طرح میکند ؟ شرکت عقاب شاید با سابقه ترین باشد ! اما تنها پاس کردن بعضی آیتمهای فرمایشی ، دلیل بر استاندارد بودنه ، تولید نمیباشد !! مگر میشود وسیله ای را به جان مردم انداخت که : تا به حال برای بهینه کردن آن فقط ، در حد شعار و ادعای سابقه ی عملکردشان بوده است ؟

اگر منوال به همین ، صورت ادامه داشته باشد ، این قاتل بالفطره بازهم ، مرتکب قتل خواهد شد !!

تا بعد...