دنیائی به نام اسنپ snap

به نام یزدان پاک

سلام 

با گسترش تکنولوژی و پیشرفت در عرصه های مختلف ، شاید بتوان به جرات گفت پیشروترین بخش که در سالهای اخیر ، جهشی چشمگیر د اشته ، بخش حمل و نقل بوده ، در زمینه های برون شهری و درون شهری ، با نوسازی ناوگان حمل و نقل و به روز شدن ناوگان حمل و نقل و اعمال سلایق بخش خصوصی و نیاز مبرم به رقابت شاهد تحولات عظیمی در این بخش بوده ایم ، البته باید اعتراف کرد تا حد مطلوب فاصله ای زیاد داریم ، اما رشد در بخش انصافا چشمگیر بوده .

در این مبحث خیلی خلاصه و کلی اشاره ای به ناوگان حمل و نقل درون شهری خواهیم داشت :

هیچگاه فر اموش نخواهیم کرد تاکسی هائی که به دنبال مسافران دربستی از این خیابان به آن خیابان میرفتند و تاکسی ها را به مزایده ای نابرابر بین مسافران میگذاشتند ، گاها ساعتها باید منتظر تاکسی زیر باران و در گرمای سوزان میماندیم !!! با گسترش سیستم حمل و نقل درون شهری و ازدیاد خطوط شرکت واحد بخش اعظمی از این مهم تقریبا از حالت معظل به عادتی دیرینه تبدیل شده بود ، تاکسی های خطی تا پر نمیشدند حرکت نمیکردند ، در برخی شهرستانها هنوز پنج یا شش مسافر مرسوم است ، نشستن بانوان در صندلی های عقب تاکسی ها هنوز معظلی است و دربست گرفتن هم داستانی بنام کرایه ی بالا را به دنبال داشت ، آژانس های تاکسی تلفنی و یا بی سیم ها هم که به خودی خود ،  کتابی صد من را برای شرح ما وقع میطلبیدند  ، تا اینکه فضای مجازی در کشور ما به سبب توجه دولت تدبیر و امید روز به روز بازتر از قبل شد ، مراودات رنگی دیگر گرفت ، به دنبال آن بازار کار اینترنت و فضای مجازی ؛ و امروز شاهد تحولی عظیم که منافعی بیشمار از جمله صرفه جوئی مالی برای خانواده ها را ، به همراه بهرمندی از تکنولوژِی  روز  دارد ، تاکسی های اسنپ موظف به رعایت بسیاری از مواردند که در تاکسی های شهری و آژانسها و امثالهم یا عار بود و یا غیر واجب از جمله ، روشن کردن اجباری کولر ، نظافت ناوگان و راننده ، رسیدگی به شکایات به صورت آنلاین و مستقیم ؛ عدم پرداختهای اضافه و خارج از عرف ، صرفه جوئی در وقت و بهرمندی از امکانات رفاهی ، همه و همه باعث رشد سریع و بارور شدن شعار ما میتوانیم شده است .

در یک کلام اسنپ متشکریم !!!

تا بعد ...

سید علی خامنه ای رهبری ایران زمین

به نام یزدان پاک

اعتقاد من به اسلام و نظام اسلامی ایران واطاعت از فرامین آن  و اعتقاد به بنیان گذار این نظام مقدس اسلامی ،  امام خمینی(ره)و علاقه ی من به رهبری حضرت آیت الله العظمی سید علی خامنه ای فرزانه مرد ایران زمین چیزی نیست که نیاز به توضیح داشته باشد و یا اصلا بتوان با قلم در موردش نوشت ، کسانی که در پی حاشیه سازی و شایعه پراکنی باشند ، باید بدانند ، من در زندگی شخصی ام حاشیه ایبه رنگ خون  دارم بنام ایران و امام و رهبری ، که متقابلینش فرقی نمیکنند که چه کسانی باشند و تا جان به تن دارم سرباز ایران و اسلام و امام و رهبری ام .

اتحادیه ی صنف رانندگان برون شهری بخش مسافر اصفهان

به نام یزدان پاک

سلام 

ابتدا عذرخواهی میکنم برای تعلل در ارسال پست و بروز شدن مثل سابق ، این یکماهه دستمون بند بود به تبلیغات و ... و خدا را شکر که آقای روحانی رای آوردند و مجددا برای دوره ای 4ساله زمامدار و سکاندار کشتی به گل نشسته ی مدیریت اجرائی کشور شدند ، امیدوارم همچون چهار سال اول با حرکتی رو به جلو سعی در بهبود اوضاع اقتصادی و ایجاد اشتغال در کشور باشند ...

و اما مبحث امروز اتحادیه رانندگان بخش مسافر استان و شهر اصفهان میباشد ، ابتدا باید تشکر کنم از جناب احمد اثنی عشر رئیس اتحادیه که برای تمدید کارت هوشمند بنده با توجه به عدم فعالیتم و عدم توانائی در ادامه ی کار حداقل برای یکسال بعد کمک بسیاری داشتند و موفق به تمدید کارت شدم .

اما ، بحث این اتحادیه و اتحادیه های مشابه سالیان درازی است که در شهرها و صنوف مختلف ، نقل محافل است ، هرچند تلاشهائی برای بهبود اوضاع زمان تحویل اتحادیه شده ، اما با توجه به اینکه شالوده و اساس کار اتحادیه ها مختص رانندگان نیست و منافع مالکان بیشتر مورد توجه قرار دارد ، نتیجتا بودن این اتحادیه ها تنها مسیری بر سایر مسیرهای نظام بروکراسی در کشور اضافه کرده !! مثلا تمام اموری که امروز در اتحادیه ها انجام میشود سالیان گذشته هم رایج بوده و تنها از دفتری به دفتری دیگر منتقل شده !!!! 

رانندگان در تصمیم گیری ها کم اثر و یا بی تاثیرند !!! تازه امسال متوجه شدم تعداد اندکی که حدود 100 تا 120 نفر هستند و قاعدتا معلوم نیست که مالکند و یا راننده کارت عضویت اتحادیه را دارند میتوانند در تعیین سرنوشت این اتحادیه موثر باشند ، و شرط مشارکت وجود این کارت عضویت است !!!! 

واقعا مسخره نیست ، رانندگان مطمئنا از این مورد کلا بی اطلاعند !!! از طرفی چه کسی این قرار را گذاشته که رانندگان نمیتوانند در چنین جلسات حساسی مشارکت داشته باشند !!! مگر نه اینکه اینها صاحبان اصلی صنف رانندگان هستند ؟ ولی عدم تاثیر گذاری در روند امور این صنف باعث نزول کیفیت و دخل و تصرف بیش از پیش مالکان اتوبوسها در اتحادیه ی صنف رانندگان شده است !!!! 

موفق باشید مالکان عزیز ، مطمئن باشید پیگیری خواهم کرد !!!!

تا بعد ...

در ایران ، دولت ها و راه ها

به نام یزدان پاک

سلام

از قدیم الایام ایران حلقه ای زنجیرهِ شاه راه ابریشم بوده و هست ، حفظ این موقعیت در 8 سال دولت بهار کمی کمرنگ شد و تحریم های جهانی علیه ایران سهم ما را از این شاه راه جهانی کمرنگ کرد .

 در دول مختلف وزارت راه و شهر سازی فعالیت هائی داشته که مطمئنا نه میتوان تمام آنها را اثبات و تایید کرد و نه رد !! اما هست نکاتی که باید یاداوری شوند ، اتصال روستاهای بدون جاده ی آسفالت و حتی پل برای گذر از رودهانه های بین راه ، احداث اتوبانهای متعدد در کشور ، سر و سامان دادن به بخش های نظارتی و کنترلی ، بهینه سازی ناوگانهای حمل و نقل ، مدرن شدن ناوگان های موجود ، بهر گیری از سیستم های مکان یابی و اصطلاحا GPS ، بروز شدن و اطلاعات سفر در ایران توجه به بخش توریت !!!در خصوص جاده ها و قس علی هذه .

اما آیا کارهای انجام شده صحیح و از روی تفکری بوده و یا طرح هائی تبلیغاتی و برای رای آوری دولت ها !!! اگر بخواهیم از این مقوله بگذریم ، شاید بتوانیم راحت تر به نتیجه برسیم ، پس بررسی طرح ها بصورت اجمالی ، نه دولتی مد نظر میباشد . برای مثال احداث آزاد راه اصفهان - کاشان-قم- تهران ، دقیقا در یکی از مسیرهای پر تردد کشور ، نیازی بود که سالها در انتظارش بودیم و نهایتا افتتاح شد ، اما مشکلات بسیاری در این طرح بوده و هست که هنوز مسافران این مسیر را آزار میدهد ، ابتدا بحث کیفیتی ، بعد از سالها و بنابر مدیریت خصولتی این آزاد راه و علیرغم دریافت عوارضی قابل توجه ، کیفیت آسفال و زیر سازی در این بزرگ راه واقعا تاسف بار است ، شاید اگر منصفانه بنگریم حداقل 30% از تصادفات پیش آمده به همین دلیل باشد که باز هم با اظهار تاسف هیچ نامی از این مقوله برده نمیشود ، آیا پیمانکار اصلی چه سازمان ، نهاد و یا شخصی بوده است ، چرا باید سرمایه های ملی به این نحو از بین بروند ؟ و یا برای ساخت جاده ای با چنیدین برابر هزینه هنوز هم متحمل هزینه های جاری هستیم !!! سیستم های کنترلی یکی پس از دیگری ، با چه عنوانی نصب میشوند امروز شاهد کلی هزینه برای نصب فلان دوربین هستیم ، کمتر از 6 ماه به روز رسانی میشوند !! با کلی هزینه ی جدید ، و پایان سال همگان میفهمند این دوربینه آنی نیست که پول را دادیم و سال بعد میشوند مترسکی برای جالیز !! آیا نهادهای مسئول ناظر ندارند ؟ و هزار آیای دیگر !!1

بزرگراه تهران شمال که به سیاهچاله ای مرتبت با جیب اشخاص ی تبدیل شده که همچون چاه ویل انتها ندارد ، چرا زمانی پیمانکاری مراجعه میکند و خواهان ثمنی برای انجام کاری است و این کار با 10 برابر هزینه در داخل قابل اجرا نیست و حتی پس از اجرا قابل استفاده نیست ، بازهم اصرار بر حیف و میل اموال عمومی داریم ؟

و یا طرح تعهد ساز و بدون کارشناسی و جانمائی مناسب ، مسکن مهر ، واقعا چرا برخی مواقع شاهد چنین طرح هائی ، فقط برای اینکه فقط ثابت کنیم ما میخواهیم کاری انجام بشود با چه قیمتی ؟ خدا میداند !! چقدر پیمانکاران ابتدائی این پروژها سرمایه های مردم را به یغما بردند ، چند سال برای تکمیل این بناهای بدون زیربنا مردم در صف انتظار ماندند ، تازه بعد از تکمیل ساختمانها مشکلاتی چون آب فاضلاب، برق، بهداشت ، مدرسه ، بازار ، ایاب ذهاب شهروندان ، پاسگاهای مورد نیاز و ... باعث خالی ماندن این مسکن ها شد ، و از همه بدتر بدلیل ارزان بودن بی کیفیت ترین مصالح بدون نظارت ناظران بکار برده شد تا در صورت زلزله و تکانی کوچه شاهد فجایعی خانمان سوز و دلخراش باشیم !! خانه دار کردن به چه قیمتی ؟ آیا واقعا جئانان را خانه دار کردیم و یا شهرک هائی ساختیم برای اوباشی که در بین مردم و زیر نظر پلیس آرامش نداشته باشند و بتوانند عنکبوت وار تاری امن بدور کارهای خلاف بکشند !!!!

سامانه ی جی پی اس زمانی که راه اندازی شد و با چه هزینه هایئ بر مالکین خودروهای برون شهری تحمیل ، هرچه فریاد زدیم برادر من ما زیر ساخت مورد نیاز را نداریم ، این برای چیست ؟ حال بعد از گذست حدود 10 سال و به جیب زدن پولهای گزاف ، بالاخره فهمیدند که این دستگاه های نقطه ای با دکل های اپراتورهای داخلی به هیچ دردی نمیخورد !! خوب چه شد ، حال سامانه ی سپهتن !!! در ابتدا عرض کنم این سامانه به مکراتب بهتر از مدل قبلی است ولی به نوبه ی خود بازهم بدلیل نبود زیر ساختهای لازم جزو طرح های عقیم خواهد بود .

سیستم کنترل هوشمند ناوگان ریلی ، سیستم هوشمندی که دست انسان میتواند مختلش کند ، سیستم هوشمندی که در اندک سرمای زمستان ناکارآمد میشود !!! چرا نمیبینیم چه مدل سامانه ای با کشوری چهار فصل همچون ایران سازگاری دارد و سراغ آن برویم چرا باید همیشه طرح های سوخته و تایید نشده در کشور ما نقش عزرائیل را بازی کنند ؟

اما در کل باید از تیم جناب روحاین و مخصوصا آقای آخوندی وزیر محترم راه .و شهر سازی تقدیر و تشکر کرد که با حجم وسیعی از طرح های بر زمین مانده وارد شدند و در کمتر از 4 سال شاهد تکمیل طرح هائی بودیم که سالیان دراز انتظارش را کشیدیم و و یا طرح هائی که به نقطه ی کوری بدل شدند ، هرچند با سرعتی کم اما بالاخره کور سوئی از حرکت در آنها دیده شد .

نوسازی ناوگان هوائی که خود ثمره ی تصویب برجام و میوه ی شیرین صلح و آشتی با تکنولوژی به روز جهانی بود و هست یکی از حرکتهای ارزنده و قابل تقیر این وزارت خانه بوده و هست تا جائی که مطمئنا در سالیان آتی این حرکت به انقلابی در صنعت هوائی ایران تبدیل خواهد شد  .

تا بعد... 

لینک همین یادداشت با قلمی متفاوت در هفته نامه ی حمل و نقل :                                                                                http://tweekly.ir/fa/Main/Page/109/6/%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%D9%8A

ترمز !!!!!

به نام یزدان پاک

سلام

در خصوص خودروها مطلبی به ذهنم رسید که جالبه این مقایسه را شما هم  داشته باشید ، کدامیک از خودروها بعلت عدم عملکرد صحیح سیستم ترمز و ABS دچار تصادف بیشتری شده اند ؟

این مطلب برای من در خصوص اتوبوس ها جالب بود ، اتوبوس های برند MAN کمترین سانحه دراین زمینه را داشته اند ، با کمی دقت میتوان به بهرمندی این مدل از سیستم ترمز و ریتاردری مطمئن پی برد .

شما دوستان :

در سفرهای شهری و برون شهری آیا با این موضوع روبرو شده اید ؟

آیا متوجه نحوه ی عملکرد این سیستم حیاتی در خودرو خود و یا دیگران بوده اید ؟

چرا با توجه به اهمیت این مورد ، از نظر کارشناسی اهمیتی به این موضوع داده نمیشود ؟ 

چطور خودروها با سیستم ترمزی ناکارآمد ( مخصوصا در شرایط حساس) روانه ی بازار مصرف میشودند ، چرا برای سوانح درصدی از این موارد لحاظ نمیشود ؟

و هزارتا چرای دیگر ...

تا بعد...