X
تبلیغات
رایتل

دست نوشته های یک راننده اتوبوس

عنوان پست بعدی


به نام یزدان پاک


سلام 


در پست بعدی ، مروری خواهیم داشت ، بر معضلی در ناوگان حمل و نقل ، با نام ، خرده مالک و اداره ی اتوبوسها ، و سامانه ی حمل و نقل توسط این افراد و تحت سلایق مختلف ، معضلی که ، تقر یبا ، اداره ی حمل ونقل جاده ای را ، تحت لوای اشتباهات خود درآورده است .


 با ارائه ی نظرات سازنده با ما باشید ،


تا بعد...

رابطه حمل و نقل مسافری با آلودگی در محیط زیست


به نام یزدان پاک


سلام


دوستان امروز میخواهم در حد بضاعتم در خصوص ارتباط حمل و نقل بخش مسافر و آلودگی در محیط زیستمان بنویسم ، امیدوارم ، بدور از هر سلیقه ای بتوانیم در بهتر شدن و پر بارتر شدن این مبحث از نظرات شما اساتید محترم بهرمند باشیم .


ابتدا بپردازیم ، به مورد اصلی که همان درصد آلایندگی هوا توسط موتور اتوبوسهای جدید است .که با استفاده از منبع اطلاعاتی در دسترس با آدرس :

http://yon.ir/0RZK به آن میپردازیم .

خلاصه ای از متن مورد نظر را برای فهم بهتر موضوع در متن این پست میگنجانیم :

بطور کلی رعایت استانداردها تأثیری بزرگ بر مقادیر آلاینده های خطرناک خودرو و متعاقب آن بر سلامتی عموم مردم، بیماری های تنفسی، مخصوصاً در کودکان را بدنبال خواهد داشت. عمده آلاینده های سوخت های دیزلی را خانواده اکسیدهای گودگرد (SOx) ، اکسیدهای ازت (NOx)، ذرات معلق (PM) تشکیل می دهند. ذرات معلقی که از موتورهای دیزلی خارج می شوند به (DPM) یا Disel PM شناخته شده که حامل عناصر سرطان زا مثل بنزوپیرن ها (BenzoPyrenes) در دوده یا کربن سیاه و یا Soot و یا (Soot Particles) و دارای قطری در محدوده 0/1 میکرومتر یا 100 نانومتر می باشند.

کشورهای جهان استانداردهای سختگیرانه ای را با توجه به عواقب و تأثیرهای خطرناک این ذرات که به تازگی شناخته شده اند را معرفی کرده اند، مثلاً غلظت میانگین روزانه ذرات معلق کمتر از 10 میکرون (PM10) و کمتراز 2/5 میکرون (PM5.2) که به ترتیب در استرالیا µg/m350 و µg/m325 و در اتحادیه اروپا برای PM10 استاندارد µg/m350، در هنگ کنگ به ترتیب 100و 75 ، در ژاپن 100 و 35 و در آمریکا 150و 35 µg/m3 تعیین شده اند.

اما با تمام اینها چون درصد آلایندگی موتورهای دیزلی کمتر از بنزینی میباشد ، در نتیجه استفاده از موتورهای دیزلی در صنعت خودروهای سواری رشد چشمگیری داشته و امروزه در اکثر کشورهای اروپائی از این سیستم بهره برداری میشود .

از بحث موتور و مشکلات لاینحل آن گذشته و به آلایندگی صوتی میپردازیم :

متاسفانه در اکثر خودروهای دیزلی صدای زمخت و خشن موتور به خودی خو یکی از مهمترین آلاینده ها و متعارض به حقوق شهروند ی و استرس زاست ، میتوان به جرات عنوان کرد که کمترین درصد آلاینگی صوتی مربوط به موتورهای دیزلی MAN میباشد ، اما مگر  صدای موتور تنها آلاینده ی صوتی موجود در بخش مسافر است ؟ مطمئنا با کمی دقت درمیابیم که ، تزئینات نصب شده و غیر استانداردهای بین المللی هم در این مورد سهیم هستند ، بادشکنهای نصب شوند !!! بوق های کریه الاصواتی که به خودی خود یکی از عوامل مهم در تصادفات هم به شمار می آیندنوع لاتیک های مورد استفاده و ... .اگر در هنگام دریافت معاینات فنی از نصب ابزار متفاوت روی اتوبوسها جلوگیری شود و رانندگان محترم هم از استفاده ی معقول از وسایل صوتی بهره ببرند ، درصد قابل ملاحظه ای از این بخش کاسته میشود .

مورد بعدی ، زباله های تولید شده توسط اتوبوسها و مسافران و خدمه میباشد ، که باز هم متاسفانه فرهنگ نادرست ، ریختن زباله ها در سطح جاده ها و معابر عمومی و خصوصی و حتی در اطراف سطل های زباله ی عمومی نیاز به توضیح زیادی ندارد که چه ها میبینیم .

استفاده از اتوبوسهای کم ظرفیت یکی از عمده دلایل آلودگی های جور واجور است ، اگر ظرفیت حمل مثلا 25 مسافر در هر اتوبوس و 250 نفر در 10 اتوبوس تقسیم بر مثلا سرویسهای 75 نفری نئوپلانها و یا اتوبوسهای پهن پیکر بشود و بجای آلایندگی حاصل از 10 موتور دیزل تنها 3یا 4 موتور دیزل باشد ، به نظر شما چند درصد توانسته ایم با معضل رو به رشد آلودگی هوا در کلانشهرها و کشورمان مبارزه کنیم ؟

لازمه ی رشد ، حفظ آنچه داریم و بدست آوردن تکنولوژی جدید در سایه سلامت جامعه است نه به قیمت حذف سلامت برای تکنولوژی بدون مطالعه !!!!!

Image result for ‫عکس از نئوپلان اتوبوس مان‬‎

نمونه ای برای حمل و نقلهای شهری و یا نمونه های روگذری که به تازگی در کشور چین مورد استفاده قرار گرفته است .

Image result for ‫عکس از اتوبوسهای 2 طبقه غول پیکر‬‎

و این هم یکی از نمونه های بین شهری 

تا بعد ...



عنوان پست بعدی

به نام یزدان پاک


سلام


دغدغه ی امروز همه ی جهانیان حفظ محیط زیست است ، 

در پست بعدی نظر دارم ضمن پرداختن به موضوع مهم اخیر ، دلایل مربوط به آلودگی های ، زیستی توسط اتوبوسهای بین شهری ، اعم از صوتی ، محیطی و موارد مشابه آنها را در حد توانم بیان خواهم کرد ، با نظراتتان ، در پرباری این پست مهم ، بنده را یاری فرمائید .

حمل و نقلی پویا لازمه توسعه ی پایدار

به نام یزدان پاک


سلام


 

 

 

 

 

امروزه ابزار متعددی برای توسعه تصور و برنامه ریزی میشود ، ولی به عقیده ی بنده ، اگر نباشد سیستم حمل و نقلی پویا و روز آمد ، یکی از چرخهای این ماشین عظیم وجود نخواهد داشت و به طبع حرکتی هم میسر نخواهد بود .

برای توضیح بیشتر مراجعه میکنیم به نمونه ی حول و نقل مرسوم در اروپا و برای مثالی واضح تر صنعت هوائی ، چنین مجموعه ای از ارکان مختلفی تشکیل شده و یکی از آنها ترمینالهای شایسته ی چنین صنعتی است ، اگر نباشند ترمینالهای هوائی مجهز و کار آمد که کلیه مایحتاج مسافران را تامین و حتی اوقات فراغت آنها را با ابزار مختلف پر نکنند ، چگونه چنین حجم جابجائی هوائی میسر خواهد بود .

از آنجائی که در کشور ما با توجه به اقلیم و امکانات موجود ، فعلا سیستم جاده ای کار آیی بیشتری دارد ، پس به یکی از ابزارهای لازم و نچندان مناسب این صنعت در ایران خواهیم پرداخت .

همگان بخاطر داریم ، توقف گاه های سالهی نچندان دور را که بعد از ترمز اتوبوس ، مهماندار با لحنی جاهل مابانه ، فریاد میزد ، چای سیگار ، دستشوئی !!! انگار از همون موقع هم همه به این نکته عالم بودند ، کسی در این مکانها غذا نخواهد خورد ، حتی نوشیدن چای هم با اکراه بود ، در همین موقع بساط سفره مسافران بر روی زیلوهائی اطراف ساختمان و بین گرد و خاک گسترده میشد و ، اندک غذای موجود را به غذاهای رستورانی ترجیح داده و دلی از عزا در می آوردند .

این چند خط برای تجسم روزگاری نچندان دورو مقایسه  با وضعیت امروزی بود !!!

اما امروزه در برخی از جاده ها و اتوبانها !!!!(که البته بحث اتوبانها !!! هم جای صحبتی فراوان دارد) توقفگاههای مجهزی دایر شده و مردم نسبت به سالهای گذشته ، رغبت بیشتری به استفاده از امکانات (هرچند قیمتهای آنچنانی) نشان میدهند ، برای نمونه ، مجموعه آفتاب و مهتاب در بزرگراه قم به تهران ، که میتوان اقرار کرد ، از اولین مجموعه های مدرن به معنای رایج در کشور ما بوده است ! البته قابل قیاس با نمونه های متداول در آنسوی مرزها نمی باشد .

میتوان به علایم ونشانه هائی اشاره کرد که این مجموعه ها را متمایز و بهره گیری از آنها را رایج تر خواهد کرد .

1- سرویس بهداشتی که معمولا اولین جائی است که مسافران از آن استفاده میکنند ، که متاسفانه اکثرا به صورت سنتی و ایرانی و بد تر از همه غیر قابل اطمینان از لحاظ بهداشتی هستند و چه شایسته بود اگر ، استانداردهای رایج در جهان برای استفاده ی عموم و آسان برای طیف های مختلف ، اعم از توریست و مسافر داخلی ، در آنها رعایت میشد .

2- محیط آرام و آرامش بخش ، بجای سر و صدای ، نوار و سی دی فروشها و پخش مکرر آهنگ های مجاز و غیر مجاز و یا داد زدن با الحان مختلف برای جلب مشتری !!! با استفاده از نورافشانی مناسب ، سعی در ایجاد جوی ، رمانتیک و آرامش دهنده ی خستگان سفرداشتن بهترین شیوه تلبیغ چنین مکانهائی خواهد بود .

3-نظافت محیطی و استفاده از پرسنل جوان با لباسهای متحدالشکل و البته تمیز ، استفاده از میز و صندلی های راحت و کارآمد ، و امثال اینها باعث اعتماد مشتری میشود .

4- نهایتا ارائه ی خدمات و غذای با کیفیت و قیمتی متعارف باعث گسترش استفاده از این طیف و رشد صنعت توریسم خواهد شد .

اما بحث رانندگان اتوبوس های بین شهری و نحوه خدمات دهی به آنها :

 از دیر باز همگان بر این عقیده بودند ، که این توقف گاهها به رانندگان خدماتی ویژه ارائه میکنند که در حقیقت هم چنین بود . اما با پیشرفت و رشد جاده ها و تعدد سفرهای شخصی ، کم کم این توجه به قشر مشتری آور برای رستورانها کم و کمتر شده به حدی که به نوعی سلامت این شغل در خطر افتاده !! رانندگان روزمزدی توان خرید خوراک و مایحتاج را با این شیوه ی درامدی ندارند و مجبور به استفاده از آنچه به عنوان غذای رانندگان سرو میشود هستند و متاسفانه ، در این بخش پیشرفتی حاصل نشده که هیچ ، نسبت به سالهی قبل پسرفت هم د اشته .خوردن غذاهای کاملا غیر بهداشتی ، و عدم جای مناسب بر ای استراحت بین راهی رانندگان و سرگردانی آنها مزید بر خستگی راه شده و این قشر آسیب پذیر را بیشتر از پیش می آزارد ، و کجاست حمل و نقلی که سکاندارش درگیر آسیبهای فراوانی باشد ، که این یکی از آنهاست . 


تا بعد ...

وظایف متقابل رانندگان(اتوبوس های بین شهری) و مسافران


به نام یزدان پاک


سلام


همانطور که قبلا در موردش صحبت کرده بودم ، این پست به وظایف رانندگان و مسافران بین شهری نبست به هم اختصاص داره ، از اونجائی که همیشه حق با مشتری است ، ابتدا به وظایف رانندگان در قبال مسافران میپردازیم .


ابتدا باید به این مورد اشاره کنم که وظایف رانندگان در قبال مسافران ، فقط به رانندگان مربوط نیست ، بلکه در سیستم حمل و نقل امروزی ، طیف گسترده ای از مسائل مربوط به شرکتهای مسافربری و مالکان اتوبوس میباشد ، ولی چون رانندگان در طی مسیر با مسافران در تماس هستند ، با عنوان ، وظایف رانندگان به آنها میپردازیم .


1- راننده میبایست ، قبل از سفر استراحت کافی داشته و سر حال و شاداب ، کار و سفر خود را آغاز کند .

2-راننده میبایست ، با ظاهری آراسته و روی گشاده ، هنگام سرویس با مسافران مواجه شود .

3-راننده میبایست ، قبل از انجام سرویس از سلامت وسیله ی نقلیه ی خود ، ضمن هماهنگی با مدیر فنی شرکت ، اطمینان حاصل نماید .(همچنین مایحتاج ایمنی )

4-راننده میبایست ، کابینه سفری مطمئن و شایسته به همراه داشته باشد .

5-راننده میبایست ، وسایل آسایش و راحتی مسافران را قبل از انجام سرویس به همراه مهماندار کنترل و از کفایت آنها اطمینان حاصل نماید .

6-راننده میبایست ، ضمن احترام به قوانین راهور ، از هدر رفت وقت مسافران به نحو شایسته ای جلوگیری کند تا مسافران در سریعترین زمان ممکن به مقصد برسند .

7-راننده میبایست ،در برخورد با مشکلات صبور و با تدبیر باشد .

8-راننده میبایست ، به نحوی رانندگی کند ، که ، آرامش خاطر و اطمینان از بهترین خاطرات سفر مسافران باشد .

9-راننده میبایست ، صادق باشد و در صورت عدم سلامت کافی از انجام سفر خودداری نماید .

10-راننده میبایست ، راننده باشد .

11- ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

و اما ، وظایف متقابل مسافران در برخورد با رانندگان اتوبوس بین شهری :

به نظر شما آیا وقتی با یک پزشک و یا مهندسی در شهرداری و امثالهم کاری داشته باشیم ، چه برخوردی با این اصناف خواهیم داشت ؟

1-یک مسافر میبایست ، حداقل 15 دقیقه قبل از سفر در پایانه ی مسافری و شرکت مطبوع حضور داشته باشد .

2-یک مسافر میبایست ، ضمن داشتن ظاهری آراسته و تمیز ، نشاط را به کابینه ی سفر و سایر همراهان هدیه دهد .

3-یک مسافر میبایست ،حداکثر بار مجاز به حمل توسط ناوگان جاده ای را به همراه داشته باشد .

4- یک مسافر میبایست ، شکیبا و محترم باشد و در برخورد با کادر رانندگی کمال ادب را رعایت کند .

5-یک مسافر میبایست ، ضمن احترام به سایر همسفران ، از درخواستهای نا بجا که باعث برهم زدن نظم سرویس و تضییع حق سایرین میگردد خود داری کند .

6-؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟


در صورت تمایل شما به این وظایف ، بندهای دیگری بیفرائید .

راستی مطلب جدید که در هفته نامه ی حمل و نقل با نام حقیر چاپ شد در لینک زیر قابل مشاهدست .

http://tweekly.ir/fa/Main/Page/90/6/%D8%AC%D8%A7%D8%AF%D9%87%E2%80%8C%D8%A7%D9%8A

تا بعد ...

<< 1 ... 3 4 5 6 7 ... 83 >>
z174d6b9265z23qa29yf21dl.html بیشتر بخوانید:http://www.traffiset.ir/mypages/url/