ریتاردر و عملکرد آن در فصلهای مختلف سال

به نام یزدان پاک

سلام

داشتم وبگردی میکردم تا تجربیات و یا معلومات تئوریه حاصله را با معلومات و تجربیات خود مقایسه کنم که لازم دیدم بحث استفاده از ریتاردر را بصورت تجربی در قالب پستی برای علاقه مندان قرار بدهم .

ریتارد یا ترمز کمکی اصطلاحیست که به هر نوع ترمز بجز ترمز لنتی اطلاق میشود . ریتاردرها بر چند نوعند : ریتاردرهای برقی و مغناطیسی که میشه گفت ابتدائی ترین نوع از ریتاردر هستند و ریتاردرهای مکانیکی یا نسل جدید .

شرکتهائی که من میشناسم و تولید کننده ریتاردر هستند شامل zfو فویت هستند (لازم به توضیح مجدد میبینم که گفته های من فقط بر حسب تجربه بوده و منبعی ندارد )

اگر بخواهم عنوان کنم که کدامیک بهتر عمل میکنند قیاس مع الفارق میشه !! اما با نگاهی به اتوبوسها و سیستمهای نصب شده روی آنها (نه به صورت تبلیغاتی بلکه عملی) سیستم ترمز در اتوبوسهای man از همه مجهزتر و بهتر است ، حالا چرا ؟

اتوبوسهای اسکانیا با تمامیه احترامی که برای تولیدات داخلی قائلم دارای نواقص عدیده ای هستند که در پست مخصوص به اتوبوسهای اسکانیا قبلا عنوان شده اند ، اما از جمله نواقصی که در سیستم ترمز در اسکانیا هنوز موجوده ترمزهای کاسه چرخی در این نوع مدل از اتوبوس هست همچنین سیستم abs در این نوع اتوبوس آنچه که بایدباشد نیست نظر شخصیه بنده یکی نوع برنامه ریزی برای این سیستم در این مدل بخصوص ، وزن کم اتوبوس ، عدم تعادل و ایستائیه لازم ( سیستم تعلیق عملکرد خوبی ندارد) ارتفاع اتاق و نا متناسب بودن قدرت ریتارد با قدرت موتور ---  همگیه این ایرادات در اتوبوسهای مدل ولوو صادقند .

اما در اتوبوسهای مان ، ایستائیه مناسب بر روی زمین ، بازیه کم اتاق در هنگام حرکت ، ارتفاع مناسب اتاق، استفاده از ترمزهای دیسکی و مجهز به سیستم abs هوشمند و متناسب با نوع خودرو بهرمندی از سیستم تعلیق هوشمند و کارآمد   و متوازن بودن قدرت ریتارد با قدرت موتور و همچنین وزن مناسب با نیاز این وسیله ی نقلیه ، روی هم این عوامل باعث شده که سیستم ترمز به بهترین وجه ممکن کارائی لازم را داشته باشد .

بسیاری بر این عقیده اند که در هنگام بارندگی و یا شرایط یخزدگیه جاد ه نباید از ریتارد استفاده کرد ولی نظر من غیر از این است ، طرز و زمان استفاده بستگی به نوع خودرو و تبحر راننده دارد ، مثلا در سرعت کمتر از 40 کیلومتر بر ساعت کلا ریتارد غیر فعال است پس اگر در جاده ای هستیم که سرعت سیر کمتر از 40 باشد نیاز به قطع کردن ریتارد نیست ، در سرعتهای بالا در اتوبوسهای اسکانیا ، ولوو، رنو، بنز بهتره سیستم ریتارد غیر فعال باشه چرا که طبق عرض قبلی بعلت عدم توازن قدرت ریتاردر و موتور باعث لغزش خودرو میشود ولی با توجه به تستهای متعدد و در شرایط مختلف بعقیده ی بنده نیازی به غیرفعال کردن ریتاردر در اتوبوسهای مان نمیباشد و در صورتیکه تمامیه سیستمهای ناوبری در سلامت کامل و بازدهیه عملیاتی مفید باشند میشود با اطمینان خاطر از کلیه سیستمهای موجود به بهترین وجه ممکن بهره برد و رانندگیه لذت بخشی را حتی در جاده های برفی و یخزده داشت . 

یکی از ایرادات عمده ای که میتوانم به تولیدات داخلی بگیرم این است که ما وقتی میخواهیم سیستم و یا ابزار جدیدی را بکار ببریم بر روی سیستمهای قدیمی این سیستم جدید نصب میشه !! در صورتیکه برای استفاده از هر سیستم جدید طراحی های جدید و تغییرات جدید لازم است و سازگاری   سیستمها با متعاقات قبلی که متاسفانه در برخی از تولیدات این هماهنگی مشاهده نمیشود .

چند نکته

به نام یزدان پاک

سلام

دوستان و سرواران همگی از اساتید بنده هستند ،  ولی بهتر دانستم با شروع فصل سرما چند نکته ای را در خصوص نگهداری خودرو در شرایط سرد زمستانی و سرما یادآور شوم    .

خودروهای بنزینی و گاز سوز 

با توجه به اینکه دمای انجماد بنزین بسیار پائین میباشد پس مشکلی در خصوص انجماد سوخت بنزین نداریم ولی خوردو های گازسوز باید توجه داشته باشند که همیشه بک بنزینشان پر باشد تا در صورت افت فشار گاز دچار مشکل نشوند .

تمیز کردن سیستم انژکتور و فیلترها در بهتر کار کردن خورو در هر آب و هوائی  مخصوصا هوای سرد الزامیست .

ضد یخ با تاریخ مصرف مناسب جایگزین ضد یخ سال گذشته بشود و در نحوه مصرف و درصد آن دقت شود.

حتی المقدور بجای باد در لاستیک خودرو از گازهای رایج استفاده بشود.

سیستم گرمایشی و رادیاتورهای آن بازدید شوند تا در صورتیکه دچار مشکل باشند برطرف گردد  .

درب ها و درزهای ماشین کنترل شوند تا از ورود هوای بیرون جلوگیری شود .

روغن هیدرولیک فرمان بازدید شود و حتی المقدور تعویض گردد چراکه بر اثر سرمای هوا روغن هیدرولیک غلیظ تر شده و فشار روغن در سیستم هیدرولیک بالا رفته و بدنبال آن باعث ایجاد خرابی در سیستم هیدرولیک میگردد .

داشتن وسایلی  همچون : زنجیر چرخ، مایع شیشه شور فصلی،دستکش ، چراغ سیار و امثال اینها از ملزومات سفر در زمستان میباشد.

خودروهای گازوئیلی

تعویض ضدیخ قدیمی با ضد یخ جدید و درصد مخصوص برای فصل زمستان .

استفاده از گاز بجای باد در لاستیک ها .

همراه داشتن آچار و لوازم مخصوص برای تعویض و یا یکسره کردن فیلترهای آبگیر سوخت و باد .

همراه داشتن نفتالین به مقدار لازم برای جلوگیری از یخ زدگیه بک خودروها .

همراه داشتن  الکل صنعتی ، برای استفاده در شیشه شور و یا قسمتهای بادی و یا ترجیحا ریختن درون باک سوخت .

در صورت توقف های اجباری اضافه کردن مقدار مناسبی ، بنزین به باک گازوئیل برای  پائین آوردن دمای انجماد .

همراه داشتن لاستیک مستعمل کوچک برای آتش زدن  در مواقع اضطراری.

بازدید شیرآلات و مسیرهای بخاری و رادیاتورهای مربوطه ، مطمئن شدن از سلامت ترموستات و تایمرهای فن رادیاتور .

بازدید و اطمینان از سلامت ترمومترهای داخل سالن .

بازدید دریچه های سقفی و کولر برای جلوگیری از هدر رفت دمای داخل سالن .

بازدید و اطمینان از خشک بودن مسیرهای باد ، برای جلوگیری از یخ زدگی .

همراه داشتن ملزومات زمستانی مانند: زنجیر چرخ ، گونیه کنفی ،طناب ، دستکش ، چراغ سیار ، جعبه ی کمک های اولیه ی کامل ، کفش و یا چکمه ی مناسب . دنده 5 ، پتوی  اضافه  و... 

بعضی اوقات برای بعضی از لوازم جا نداریم و برایمان بی اهمیت جلوه میده ولی مثلا در همچین هواهائی داشتن یه قوطی کبریت جان آدمی را نجات میده .

تا بعد ...

برای پاک کردن یخ زدگی از روی شیشه بهترین کار استفاده از الکل صنعتیه و اگر نبود ابتدا خودرو را روشن کنیم و بعد از بالا آمدن دمای آب دریچه ی بخاری را به    سمتپشت شیشه هدایت کنیم تا با گرم شدن هوای داخل و پشت شیشه یخ از شیشه جدا و سپس با دستمالی به راحتی پاک شود .

مرز مهران

به نام یزدان پاک

سلام

ایام اربعین حسینی و راهپیمائی عظیم عاشقان حرم حسینی همچون سیلی خروشان میباشد که خاری بر چشم دشمنان ایران زمین می  نشیند .

اما ، مدیریت در خیلی از جاها به چشم نمیخورد ، هرچند کتمان نمیکنم ، این حرکت  ، چند سالیست که شروع شده و این پروژه پویا و تازه کار است و برای مدیریت و راهبری نیاز به تجربیاتی بیشتر میباشد ، ولی در  بعضی از مقاطع کاری ، نیاز به تجربه نیست و اندکی تفکر ، مشکل گشاست .

مثل خیلی از هموطنان که در این ایام کاری انجام میدهند ، من و تعدادی از همکاران برای مراجعت  زائرین از سفر معنویه کربلا به مهران اعزام شدیم .

مواردی که میتونم بصورت تیتر وار بهشون بپردازم عبارتند  از :

1- اعزام نا هماهنگ و بدون برنامه ی اتوبوس ها به منطقه

2-نبودن دفتر و مکانی مناسب جهت برنامه ریزی و هدایت مسافران جهت سوار شدن و نتیجتا سردرگمیه مسافران و همچنین اتوبوسها

3-عدم مدیریت و برنامه ریزی در ورود اتوبوسها به منطقه و ایجاد ترافیک های چندین کیلومتری 

4-نبود امکانات بهداشتیه مناسب

5-توجیه نبودن مسافران ورودی ، برای شیوه ی سوار شدن و در نتیجه راهپیمائیه چندین کیلومتری زیر باران

6-

7-

و الی آخر .....

تنها اگر دفتری و سالن انتظاری در ورودیه مرز تدارک دیده میشد و اتوبوسها در پارکینگی  که مشخص شده جمع میشدند  و از هر شرکتی و یا  استانی فردی مامور پاسخگوئی و هدایت مسافران توسط شرکت واحد به پارکینگ و نهایتا سوار کردن مسافران و حرکت به سوی شهر مورد نظر !!!

در چنین شرایطی هیچ کدام از مشقاتی که شاید به هر دلیل بازگو نشود را شاهد نبودیم .

تا بعد...

کنترل خاموش(دوربین های مدار بسته)

به نام یزدان پاک

سلام

نصب دوربین در اماکن عمومی :

خوب یا بد بودن این موضوع و کنترل رفتارهای مردم و به نوعی ورود به حریم های خصوصی  ، از بحث هائیست که مخالفان و موافقان مخصوص به خود را  دارد ، نصب دوربین در بعضی از اماکن کسب ،لازم و ضروریست ، مثل : طلا فروشی ، صرافی ها ،  و امثالهم .

هتلها برای کنترل تردد   در راهروها دوربین نصب  میکنند ، کارواشها برای   کنترل خدمات دوربین نصب میکنند ولی  نصب دوربین توی سالن اتوبوس و محلی که مسافران فارغ از کنترلها و دیده شدنهای دزدکی !!! نشسته اند  و در عوالم خود سیر میکنند ، این فیلمها توسط چه کسانی دیده میشوند ، میشه تصور کرد که خانمی و یا خانواده ای روی صندلیه اتوبوس یا قطار نشسته و خوابش ببرد ، طبیعیست که امکان بهم خوردن حجاب موجوده !!! 

به  نظر من مثلا بودن دوربین در اتوبوس هنگام تحویل توشه (درب جعبه ی  بار) و یا ورود و خروج به اتوبوس شاید مفید باشه ، اما نصب 3 یا 4 دوربین اونم با زوایای مختلف و انلاین با استفاده از سیستمهای منولوگ آیا کاری صحیح و مورد قبوله ؟ اصلا اگر مسافری بدونه که موقعی که روی  صندلی نشسته ، دیده  میشه ، چه حالی داره و اصلا سوار چنین اتوبوس یا قطاری میشه ؟؟

من از مخالفان نصب دوربین توی چنین محیطهائی هستم ، شما چطور ؟؟

تا بعد...

خوبه که :

به نام یزدان پاک

سلام

خیلی ، خیلی خوبه که توی کشورمون ایران ، امنیت هست ، شاید یکی از چیزهائیه که به وفور یافت میشه .

وقتی یه نیم نگاهی به همسایگان میکنیم ، معنیه امنیت را به خوبی بشه حس کرد ، به دور از اختلاف سلایق و اختلافات سیاسی و عقیده ای ، اما   مورد امنیت ، مشترک ترین حس بین ما ایرانی هاست  .

بعضی وقتا ، بعضی نظرات را توی سایتهای مختلف میخونم و ایراداتی به این مهم که چرا کشوری مثل ایران ، از کشورهائی مثل  فلسطین ، سوریه ، لبنان ، یمن و... حمایت میکنه و یا چرا برای اونها انواع کمک ها را میفرسته و حتی در کشوری مثل عراق و سوریه نیروی نظامی و یا  تسلیحات نظامی مستقر کرده ؟؟؟ اگر کمی دوراندیشانه و منصفانه ، به این موضوع نگاه کنیم ، میشه حس کرد ، تصمیم گیرندگان در این خصوص ، با این کارشون عملا وسعت مرزهای کشورمون ایران را به کیلومترها اوطرف تر بردند  و با این جنگ نیابتی  ، سعی در دور بودن مرزهای خاکی از این جنگ ها دارند و از طرفی با مبارزه ی مستقیم ، تلاش میکنند مزدوران و مسببین سلب آرامش ایران و همسایگانش را ریشه کن کنند .

من بر این باورم که سردار سلیمانی و اشخاصی مثل ایشون یک نفر نیستند و در یک نام خلاصه نشده اند ، بلکه فرهنگی هستند ، بنام مقاوت و ظلم ستیزی که با نامهای مختلف از دیرباز  در ایران وجود  داشته و هستند ، هر ایرانی یک سردار سلیمانیه .

برای سلامتیه سربازان این مرز و بوم دعا کنیم و از هیچ کمکی دریغ نکنیم ، که امنیت امروز در کشور مرهون تلاش و از جان گذشتگیه همین سربازها و نگهبانان کیان ایرانیست .

راستی ، آهنگی که تازه روی این وبلاگ گذاشتم ، هدیه میکنم به همسر با صفا و صبور و مادر مهربان فرزندانم .

تا بعد...