مقایسه رانندگی جاده ای در شب بین اتوبوس و سواری

به نام یزدان پاک

سلام

دوست و سرور گرامی جناب خوشنویس ، پیشنهاد دادند مطلبی در مورد مقایسه رانندگی جاده ای در شب بین اتوبوس و سواری از نظر میزان دید در شب و تسلط راننده بنویسم ، با عنایت به اینکه خودم را شاگرد تمامیه دوستان میدانم ، لذا آنچه بر حسب تجربه آموخته و توان بیانش را دارم خدمتتان عرض میکنم .

رانندگی در شب و مخصوصا در ساعات پایانیه شب یکی از زمانهای حساس و پر مخاطره می باشد . کسانی که رانندگی را به عنوان شغل انتخاب کرده و مشغولند ، بدلیل تکرار بعضی از موارد ، بعضی از معضلات  بصورت تجربی قابل حل میشوند .

برای مثال همگان میدانیم که دید در شب نا خود آگاه کمتر میشود و اکثر رانندگان سواری ترس از نزدیک شدن به خطوط کناریه جاده دارند ، در صورتیکه کامیونها و یا اتوبوسها با نیم نگاهی به آینه و یا حدود ستونهای جلوئیه خودروشان قابلیت تشخیص و جایگیریه مناسب را دارند و حتی میتوانند مدتها در امتداد همان خط رانندگی کنند .

بعضی از عوامل کمکهای مناسبی برای رانندگی در شب هستند ، گاردریل ها ، خطوط میانی طولی ، خط کشی های عرضی ، تابلوهای نصب شده بر روی گارد و یا کنار جاده ها ، چراغهای چشمک زن و ...

در شب نیازی نیست نوربالا رانندگی کنیم چرا که رانندگی در این شرایط هم خودمان و هم رانندگان مقابل را خسته میکند ، تنها گاهی با دیدن علائم و در عرض چند ثانیه نوربالا کردن باید بتوانیم محدودیه دید را کنترل و به خاطر بسپاریم .

وسایل نقلیه ی بزرگتر به علت ارتفاعی که از سطح جاده دارند تسلط بیشتری بر اوضاع دارند ، اما این دلیلی بر رانندگیه بهتر نمیشود ! شبها کوچکترین عوامل و یا نقاط نورانی غیر قابل تشخیص باید مهم شمرده شده و به آنها توجه داشت ، چه بسا این نقاط نورانی از راهنمای خودروئی خراب و یا دچار تصادف باشد که بر اثر کارکرد مداوم راهنما دچار ضعف باطری شده باشد .

شب علاوه بر محدودیت دید ، عواملی دیگر هم هستند که باعث سختیه رانندگی میشود ، خستگی ، خواب آلودگی ، مه ، باران ، برف و انعکاس نور در آن ، در تمامیه این موارد از نور بالا استفاده نکنیم ، در هنگام برف و باران و یا مه ، حدود عرضیه خودمان را با گارد ریل میانی و یا تابلوهای کنار جاده حفظ کنیم ، از تغییر مسیرهای ناگهانی اجتناب کنیم ، با سرعتی مطمئنه برانیم ، فاصله ی عرضی و طولی را رعایت کنیم  ، شیشه ی جلو تمیز باشد ، بخاطر اینکه در زمستان بر اثر رطوبت شیشه ی جلو از داخل دچار تعریق میشود ، همیشه شیشه ی سمت راننده را حدود نیم تا یک سانتی متر جهت تبادل هوا باز بگذاریم .

سرعت مطمئنه تعارف مختلفی دارد ، یکی سرعت بالای 100 کیلومتر را برای خودش مطمئنه میداند و یکی با 10 کیلومتر رفتن را مطمئن میدانند ، در صورتیکه هیچکدام صحیح نیست ، بعضی از سیستم ها و آلات فنیه ماشین در سرعت کمتر از 40 کیلومتر بر ساعت، فعال نیستند ، مثلا  ABS  و ریتارد و جفت کن قفل کن در اتوبوسهای نسل جدید زیر 40 کیلومتر کارائی ندارد و با این سرعت رانندگی کردن خطر ساز میشود (البته بستگی به شرایط دارد).

در جاده ی پر پیچ و خم ضمن رعایت سرعت مطمئنه ، و استفاده از راهنما و توجه به شعاع نور خودروهای مقابل باید بتوانیم حدود جاده را تشخیص بدهیم ، برای مثال :

اگر در جاده ای رانندگی میکنیم که تا بحال نرفته ایم ، و شب هنگام در حال رانندگی هستیم و سرعت مجاز در جاده 80 کیلومتر میباشد طریقه ی تشخیص پیچها به این صورت است که حدود هر 150 متر یکبار با نوربالا زدن برای چند ثانیه و تخمین فاصله ی نور ( پائین حدود 80 متر و بالا حدود 150متر) میتوانیم محدوده ی دید خود را کنترل کنیم ، یا با دیدن شعاع نور ماشینهای روبرو محل خود را سنجیده و پیچهای احتمالی را تخمین بزنیم .تابلو ها و سایر عوامل مهم هستند ولی ندیدن آنها دلیل بر مستقیم بودن جاده نیست شاید بهر دلیل یکی از این تابلوها ساقط شده باشند و در این صورت مهارت رانندگیست که به کمک ما می آید .

در کل بعلت کوچک بودن خودروهای سواری و محدودیت دیدی که دارند ، بهتره پیرو اتوبوسها که معمولا آشنا به جاده و با اختلاف سرعتیه کمتری رانندگی میکنند ، باشند .

در این خصوص هر سئوالی باشه با افتخار در حد توانم پاسخگو خواهم بود . چون بخش نظرات فعلا غیر فعاله(نتونستم حلش کنم) در صورت هر گونه دستوری توی قسمت تماس با من ، میتوانید با بنده ی کمترین در تماس باشید .

تا بعد..