خواسته دوست وبلاگی

به نام یزدان پاک 

سلام 

تو بخش نظرات دوستی دارم در مورد علت آتش سوزی های مکرر اتوبوس های اسکانیا  پرسیدن ، تو این پست حداکثر مفید و مختصر در این مورد نظر شخصی خودمو که حاصل تجربه کار با اسکانیا هستش رو عرض میکنم امیدوارم مفید واقع بشه !! 

در ابتدا میخوام بگم هر برندی برای بهتر جلوه دادن تولیداتش یکسری ایتم هائی رو تو کارش منظور میکنه که تمامیه تولیدات یکسری محاسن و معایب دارن و تقریبا هیچ کدام بی عیب نیستن .  

همچنین بعد از تولید و استفاده در ناوگان حمل ونقل تزئینات و تعمیرات غیر استانداردی صورت میگیره که خود آنها از عوامل تشدید این حوادث هستند .

اگر بخواهیم یک سری عوامل را دسته بندی کنیم چون بر حسب موقعیت قرار گیری در اتوبوس شاید زنجیره ای نباشند پس از قسمت جلوئیه ماشین شروع به توضیح میکنم . 

سیستم کنترل هوشمند این اتوبوس بسیار ابتدائیه و در صورت بروز حادثه هشدارهای لازم و سریع را به راننده نمیده و چون محل قرار گرفتن فرمان خودرو در نامناسبترین حالته و در صورتی که راننده بخواهد اونو طوری تنظیم کنه که به فرمان مسلط باشه لاجرم دید راننده به صفحه دیجیتال ( همون حداقلی) محدود میشه ( البته ستونهای بغل و محل قرار گرفتن آیئنه ها هم مناسب نیست ولی مربوط به این مبحث نمیباشد)؟ 

به جهت اینکه راهرو ورودی بازتر از بقیه اتوبوسها باشد اجبارا میبایست پله های جلو و ورودیه راهرو از سمت جلو شیب ملایمی داشته باشند پس ، محل قرار گرفتن باک مخصوص سوخت طوری لحاظ شده که تقریا حالت خورجینی را دارد در این حالت با توجه به استفاده از سوخت وخالی شدن باک متاسفانه هوای داخل باک بجای تخلیه لازم متراکم شده و خود به هنگام ایجاد ضربه باعث انفجار مضاعفی میشود ، حتی هنگام سوختگیری این مدل اتوبوس مقداری از حجم باک را هوا اشغال میکند که سوختگیری را سخت میکند . 

سر جلو اتوبوس اسکانیا تا زیر پای مسافران ردیف اول و همان جای نصب باک شاسی طولی متصل به شاسی اصلی را ندارد به همین جهت به محض تصادف و ضربه از قسمت جلو باک بیشترین صدمه را میبیند . 

محل قرار گرفتن باطری های ماشین نیز زیر پای راننده میباشد که ناچار سیم کشی اصلی اتوبوس از این محل و کنار باک رد میشود و در هنگام تصادف ... 

گاز کولر مخصوص راننده نیز در قسمت سینی جلو اتوبوس خود از مواد اشتعال زاست علی رغم تبلیغات و گفته ها که این گاز اشتعال زا نیست اما به علت تحریم های طولانی و عدم دسترسی به اجناس اصلی از مارک های مشابه هندی و چینی استفاده میشود که تکلیف آن هم معلوم است . 

سیستم ترمز اسکانیا هنوز بصورت کاسه چرخی به جای دیسکی استفاده میشود که همین امر ضمن پائین آوردن ظریب اطمینان در مواقع ترمز های شدید کاسه چرخها بشدت داغ شده و لاستیکهای نامناسب مثلا مارکهای غیر از میشلن و بریدجستون سریع دچار حریق شده و ... 

بعلت طول زیاد سیم کشی در اتوبوس اسکانیا و نیاز بیشتر برق در قسمت عقب این ماشین معمولا سیم کشی های این اتوبوس دچار سوختگی و قطعی و گاهی هم آتش سوزی شده اند . 

استفاده از تخته های 7 لایه و صمغی در کف اتوبوس ... 

برای عایق بندی جداره داخلی و بیرونی از یونولیتها استفاده میشود که خود از عوامل تشدید احتراق هستند  

جنس صندلی ها ، پرده ، پلاستیکهای مصرفی در تزئینات داخلی خود از عوامل تشدید دهنده و انتقال سریع آتش به بقیه جاهای اتوبوس هستند و... 

البته در بعضی از مارک های دیگر هم بعضی از ایتم ها وجود دارند ولی نه به اندازه اسکانیا . 

با تمامیه احترامی که برای شرکت عقاب افشان و شخص آقای اکبری قائلم در بازدید از یکی از نمایشگاههای حمل و نقل خواستم این موارد را با ایشان و دست اندکاران شرکت در میان بگذارم ولی ... 

در همین اندازه بسنده میکنم باشد موجبات ناراحتی کسی را فراهم نکرده باشم . 

تا بعد ...