سعی در معاش

به نام یزدان پاک

سلام

در این هوا برای سنین حساس و بیماری های خاص ، بیرون رفتن خطاس !!!

چیزی با این معنی را بارها شنیده ایم ، هوای آلوده و ریه های تنگ شده ی شهر و تنگیه نفس رهگذرا ،، رهگذرهائی که به اجبار برای امرار معاش پا توی این ورطه میگذارند ، نمیخواهند ولی مجبورن ! رفتگری که  با ماسک و پلیسی با ماسکی دیگر !! زنی هن هن کنان با پلاستیکی به دوش و کارگری با کیسه سیمانی به بغل !! دست فروشی که بساط پهن کرده و مامور شهرداری که بساط جمع میکنه !!! 

ابر و باد و مه و خورشید و فلک ... هم که اصلا دیده نمیشن !!! و شعارهای تکراری و مقصرینی که هر کدام شاید کمتر از خود ما ، مقصر باشند و فقط مفسرن ،، تفسیر میکنن دلایلی را که خودمون ازبریم ، اما عالم بی عملیم و فقط دنبال مقصریم .

توی این بین اون افراد حساس و بیماران خاصن که شمع زندگیشون گاهی و هر از گاهی جلوی چشمانمان خاموش میشه !!!!!!

دیشب برای بار چندم رفتم پیش دکتر و بعد از کلی دعوا گفت ، داروهاتو که نخوردی و سیگار هم میکشی و ... پیش من اومدی چکار ؟؟ گفتم برای خریدن دارو ، نه فقط من ! خیلیا پولشو ندارن ، سیگارم میکشم راست گفتی آقای دکتر !!! اما نتونستم بگم آقای دکتر از صبح تا شب رو پاهات می ایستی برای مهره های کمرت زیان داره برای بلند کردن هر وزنه ی یک کیلوئی 720 کیلو روی هر کدام از مهره هات فشار میاد چرا روی پات ایستادی ؟؟؟ خوب منم راننده هستم ، نه اینکه راننده ها باید سیگار بکشن ، اما ساعتها پشت فرمونی و نداری مثلا آجیل بخوری ، نمیتونی به دلخواهت رفتار کنی !! درسته سیگارم نباید بکشی ولی لامصب از سیگار ارزونتر چی سراغ داری تا پشت فرمون خوابت نبره ؟ 

اینها همه توجیهی بیش نیست ، منم مثل همون افرادی که میدونن باید چکار کنن تا هوا آلوده تر نشه !! اما روی پلاکشونو مخدوش میکنن و میرن توی قلب و ریه ی همون سنین حساس و بیماران خاص ، منم مثل همه ی اونهائی که مفسرند و میدونند و نمیتونن کاری بکنند !!!

چکار کنم ، که هزینه ها بالاست و مجبورم به قیمت جان ، صرفه جوئی کنم !! شاید بپرسی با این صرفه جوئی داری سایه ی پدر را از سر بچه هات بر میداری !! مگر مشرکی ؟ پس خدا کجاست ؟ که توی نامسلمون اینطوری میگی ؟؟

برای 94/11/3 نوبت آنژیوگرافیه مجدد برای تعیین تکلیف برام زدند ، از همین جا از عزیزانی که مسافرم هستند و شاید قبل از اون تاریخ بهر دلیلی مثل خیلی از راننده ها که پشت فرمون از درد معاش ، به رحمت ایزدی پیوستند و چند نفری هم همراهش شدند حلالیت میخوام ، آخه مجبورم !!!

قبلا گفته بودم خواستم خودمو از کار افتاده کنم برام 27% از کارافتادگی زدند با حقوق بازنشستگی خودتون حساب کنید یعنی چقدر به امثال من میدن !!

بهر حال از امشب تا اون تاریخ برای همون درد معاش مجبور به کارم ، تو رو خدا منو امثال منو ملامت نکنید که مجبوریم !!

تا بعد...

پ ن : امروز خیلی دلگیر بودمو این نوشته را به حساب درد دلی بیش نگذارید .

پهباد ها در زندگیه امروز

به نام یزدان پاک

سلام

داشتم طبق عادت معمول اخبار امروز را مطالعه میکردم که به خبری در خصوص استفاده از پهباد برای حمل و نقل شهری برخوردم ، قسمت جالب توجهش ، این بود که حدود 20 سال پیش توی فیلمهای ساخت هالیوود این کار به نوعی تخیلی بود ولی امروز شاهد ظهورش هستیم ، میتونید این خبر را در اینجا بخوانید  .

تا بعد...

پیگیری یک نامه

به نام یزدان پاک

سلام

مدتی بوداز ایمیلی که برای وزارت کار و رفاه اجتماعی فرستاده بودم خبری نبود ، بهتره از اینجا شروع کنم که مشکلات رانندگان را برای اولین بار توی همین وبلاگ و طی پستهای مختلف عنوان کرده بودم و هیچ پاسخی نگرفته بودم .

حتی با هر راننده ای که هم صحبت میشدم به هر طریقی که بود میخواستم حرفمو انتقال بدم و نظرشونو بدونم ، حتی توی کانال تلگرامی هم که دارم به طرح و درخواست بحث در این خصوص پرداخته بودم و طبق معمول بی جواب مونده بود .

تا اینکه یکی از خوانندگان اتفاقیه وبلاگ ، خبرنگار از کار درآمد(خوشبختانه) و درخواست اون متن را که شما هم خواندید داد و بعد از مدتی چاپ شد.

حالا به اون دلیل یا به هر دلیل دیگه !! دو، سه روزی بعد از چاپ مطلب توی روزنامه ، یه تلفن 4 رقمی با من تماس گرفت و اسم صحیحمو پرسید و قطع شد، 2 روز بعد مجددا با تلفن 4 رقمی  تماسی گرفته شد و بازم اسممو پرسیدند و استان محل سکونتمو جویا شدند و بازم قطع شد .

بازم 2 روز بعدش با همون چهار رقمیه تماس گرفتند و کمی توضیحات خواستند و منم ، با کمی مکث و جمع و جور کردن خواسته هام ، گفتم که خواهان اینم که مثل سایر کارگران تحت پوشش اداره کار با ما هم برخورد بشه و ما هم استخدام شرکتی بشیم که توش مشغولیم و خلاصه از مرخصی و طول درمان و اضافه کاری و تعطیل کاری و دور کاری و عیدی و پاداش و حق مسکن و عائله مندی و ... چه و چه ما هم برخوردار باشیم ، تا  هم به نوعی زیر چتر حمایتیه اداره ی کار باشیم و هم از حقوق و مزایای مربوطه بهره مند باشیم ، که از اون طرف تلفن پرسیدند چرا نرفتی شکایت کنی ؟؟ منم در جواب گفتم که چون خودم از طرفداران دولت آقای روحانی و موافق اصولش هستم خواستم به نوعی با جوی سالم و با تعامل وزیر محترم کار سر و سامان بگیره ، که بازم از اون طرف تلفن گفته شد : این مسئله ی شما بو داره !!!

گفتم بوی چی میده که گفتند بازم تماس میگیریم !!

دوباره 2 روز بعدش اون چهار رقمیه زنگ زد و گفت از کدام استان بودی ؟؟ یعنی کجا ساکنی و کجا کار میکنی که گفتم من اصفهان هستم و دوباره قطع شد .

جالب اینکه هر بار حدود ساعت2 و تماما روزهائی تماس میگرفتند که من سر کار بودم و خوشبختانه پشت فرمان نبودم . تا 2 روز پیش که توی اتوبان تهران به قم بازم اون 4 رقمیه زنگ زد  گوشیو دادم به مهماندار اتوبوس گفتم بگو پشت فرمانه و نمیتونه صحبت کنه ! که انگاری اون طرف خط از قوانین راهور مطلع نیست با چندبار تکرار سئوال مهماندار مجبور شد که ، گوشیو بده دستم و دوباره این سئوال ولی جمعی پرسیده شد ، شما و همکارانت کدام استان مشغولین ؟؟؟ منم دوباره همون جواب قبلی !!!

یکی از مسافران که نمیدونم چکاره بود ولی در خلال صحبتهای منو و مهماندار کمی از موضوع مطلع شده بود گفت : اگر بازم تماس گرفتند بگو که من قصد خاصی ندارم و با فتنه ی 88 هم ارتباطی ندارم و اصولا اون ماجرا را نفی و محکوم میکنم و همواره حامی و مطیع ولایت فقیهم و خواسته ام جنبه ی سیاسی نداره !! گفتم آخه منو چه به فتنه و این داستانها که گفت همین که گفتم .

 در هر صورت ضمن اقرار و توضیح واضحات فوق ! گفتم این داستان را برای شما هم تعریف کنم تا بدونید کار و ادامش به کجا رسیده و حتما از حصول نتیجه شما را هم با خبر خواهم کرد و انشالله خبرهای خوشی برای رانندگان بین شهری  داشته باشم.

تا بعد ...

سیستم سوخت رسانی در موتورهای دیزلی

به نام یزدان پاک

سلام

طرز عملکرد سیستم سوخت رسانی در انواع سیستمهای جدید اعم از گاز ، بنزین و گازوئیل تقریبا مشابه یکدیگر میباشد ولی چون سر و کار من و رانندگان  بین شهری عموما با خودروهای دیزلیست مبنای این پست را موتورهای دیزلی قرار میدهم .

سیستم سوخت رسان شامل :

1- باک

2- تو باکی یا همان درجه ی میزان سوخت و صافیه خروجیه گازوئیل و سیستم برقی آن 

3- لوله های انتقال سوخت

4-فیلتر اولیه یا آبگیر

5- فیلتر ثانویه یا جرم گیر

6- پمپ گازوئیل

7-انژکتور 

8-سیستم برقی و هوشمند کنترل سوخت

9- سنسور های مختلف که در هریک از قسمت های فوق موجود میباشد

سوخت با مکش پمپ گازوئیل و همچنین مکش موتور به جهت کار کرد آن از باک به فیلتر آبگیر و پس از آبگیری به فیلتر ثانویه برای هر چه تمیز تر شدن و گرم شدن منتقل میشود ، از فیلتر ثانویه گازوئیل تصفیه شده و گرم به سوزنها (انژکتور) منتقل شده و طبق برنامه ریزیه قبلی ، به مقدار لازم به محفظه ی احتراق تزریق میشود ، میزان سوخت بر حسب توان و موقعیت موتور تنظیم میشود مثلا اگر در شرایط عادی باشیم برای مثال خودرو man چیزی حدود 28 لیتر به ازای 100 کیلومتر مصرف میشود ولی اگر در جاده های کوهستانی و با سرعت بالا و با کولر روشن در حال حرکت با شیم این میزان به 32 لیتر در هر 100 کیلومتر قابل افزایش است ، اگر در هر یک از این شرایط میزان سوخت کمتر و یا بیشتر باشد ، نشان از بروز ایراد در هر یک از قسمتهای سوخت رسان میباشد .

همچنین ، سنسورهای کنترل نیز در شرایطی دچار اختلال شده و درست عمل نمیکنند که در چنین شرایطی اخطارهای مرتبط بر صفحه نمایشگر مقابل راننده قابل مشاهده میباشد که بسته به نوع آنها باید عمل کرد ، بعضا خود سنسورها دچار مشکل هستند و این اخطارها به خودیه خود باعث عدم کارکرد صحیح موتور میشوند ، چراکه موتور قاعدتا میبایست به این هشدارها عکس العمل نشان بدهد .

سوزنها از قسمتهای اصلی این سیستم میباشند و تنظیم بودن و سالم بودن آنها تاثیر بسزائی در عملکرد موتور دارد ، که نیاز به چک آپ های دوره ای و منظم دارند ، در صورتیکه یک و یا دو سوزن تنظیم نباشند ، ضمن اینکه مصرف سوخت بیشتر از حد معمول میشود ، صدای موتور هم تغییر میکند که برای راننده قابل تشخیص میباشد .

تزریق اضافه ی سوخت به محفظه ی احتراق ، میتواند ، مشکلاتی همچون گیرپاچ کردن موتور ، یا ذوب شدن سر پیستونها را بهمراه داشته باشد ، متاسفانه بدلیل هزینه ی بالای تعمیرات و سرویسهای دوره ای ملکین معمولا به چنین اخطارهائی دیر توجه میکنند که نتیجتا یکی از مشکلات فوق پیش می آید ولی چون این مشکلات با عدم رانندگیه صحیح هم مشابه میباشد معمولا راننده مقصر شناخته میشود حال آنکه شاید خود راننده هم متوجه ایراد اصلی نباشد .

در موتورهای دیزلی برای افزایش توان موتور و بهتر سوختن گازوئیل و مصرف کمتر آن توربو شارژر هوای گرم و متراکم را همراه با سوخت به محفظه ی احتراق تزریق میکند که این عمل  باعث بهتر سوختن سوخت هم میشود  از این رو میتوان توربو شارژر را نیز یکی از قسمتهای سیستم سوخت رسان تلقی کرد.

در ادامه برای بهتر آشنا شدن با این سیستم توجهتان را به تماشای عکسهای زیر جلب مینمایم .

مسیر انتقال سوخت

برشی از ساختمان انژکتور و متعلقات آن

نمائی از تزریق سوخت و انجام عمل احتراق

توربوشارژر

برای آشنائیه بیشتر و توضیحات تکمیلی میتوانید به اینجا مراجعه بفرمائید .

تابعد ...

عجیب ترین اتوبوس های دنیا

به نام یزدان پاک 

سلام

داشتم وبگردی میکردم که حاصلش عکسهای زیر بود ، دیدم ، دیدنش شاید برای شما دوستان هم خالی از لطف نباشه !! شما هم ببینید !!

تا بعد..

 اینم اتوبوس سه چرخ

پیشرفت همه جائی خوبه 

بیچاره اگه بخواد دنده عقب بره چی میکشه 

خوب اینم یه جورشه !!! که چی ؟؟؟

بخدا باور کنید تقصیر من نیست !! اصلا خبر ندارم !!!

هروقت زیریه خسته بشه اونوری میشه اون یکی میره 

عاقبت خروج از جاده 

باورتون نمیشه ؟؟؟ منم همینطور

انگاری اینجا مثل ایران نیست که تبلیغ روی وسایل نقلیه ی عمومی ممنوع باشه !!!

این جوری نیگام نکن ...

امان از دست دود 

فکر کنم مال امپراتوری بوده که میتی کومان مامورش بود 

گهی زین به پشت و گهی پشت به زین

بفرمائین تو ...

کرنلی زده زیاد سخت نگیرین ...

اینم عکس لو رفته از نسل جدید اتوبوسهای مسلح ..