دست نوشته های یک راننده اتوبوس

دست نوشته های یک راننده اتوبوس

ایجاد فضایی برای تبادل نظر، طرح مشکلات و آشنایی با شغل رانندگان
دست نوشته های یک راننده اتوبوس

دست نوشته های یک راننده اتوبوس

ایجاد فضایی برای تبادل نظر، طرح مشکلات و آشنایی با شغل رانندگان

قاچاق کالا معضل تولید و ، پاشنه ی آشیل اقتصاد

به نام یزدان پاک


سلام


سالهاست ، مسئولان و قوای سه گانه بر جلوگیری از قاچاق کالا ، تاکید داشته و دارند ، قبول این مهم که نقش قاچاق کالا در زمین گیر کردن تولید کنندگان داخلی بسیار چشمگیر و حائز توجه بیشتری میباشد ، نیاز به تفهیم ندارد ، هر چند عدم کیفیت تولیدات داخلی و پایبند نبودن تولید کنندگان به تولید اجناس با کیفیت و رقابتی با مدل های مشابه خارجی و اتکا بر نیروی قهریه  قانونی  !!! و همچنین خدمات فوق العاده ضعیف پس از فروش ، بی معنی بودن ، گارانتی !!!  خود در هر مورد و به تنهائی یکی از دلایل گرایش مردم به خرید کالای خارجی و حتی بی کیفیت میباشد . اما :

 اینکه چرا و چگونه شاهد اجناس و کالای قاچاق در مغازه ها هستیم و کلا چگونه این کالا وارد میشود و این انبارهای مملو از کالای قاچاق و بدون گمرکی چطور شکل گرفته اند جای سئوالی است که سالها بی پاسخ مانده !!!!


نیروی محترم انتظامی با صرف هزینه های گزاف از بودجه های ملی ، پاسگاه های متعددی در بین راه و جاده ها تاسیس و نیروی بیشماری را به خدمت گمارده ، اما شاهد عبور سهل و ساده ی خودروهای حامل قاچاق از محورهای تحت کنترل میباشیم ! واقعا چرا ؟ 

سئوالی از تیمور لنگ شد که نتیجه ی این همه جنگ های داخلی و خارجی در دوران سلطنت تو چه بوده ؟ و پاسخ تیمور : اگر پسر بچه ای با طبقی از طلا از شرق به غرب و از شما به جنوب برود ، سکه ای از این طبق کسر نخواهد شد ، چرا که هر جا دزدی شد ، گردن داروغه را زدم ، چرا که اگر داروغه با دزد همدست نباشد ، در شهر و جاده ها دزدی صورت نمیگیرد ، سوای اغراق در این داستان ، آیا کشوری با تراز امنیتی بالا چون ایران ، قابلیت کنترل مثلا 1000 و یا 2000 و حتی 10000 خودرو حامل قاچاق کالا را با اینهمه فیلتر جاده ای و سیستماتیک ندارد ؟ و یا تمایلی برای کنترل نیست  و فقط و فقط برای حفظ ظاهر دست به شعار دادن میزنیم ، واقعا کنترل مرزهای آبی و خاکی به عهده ی کیست ، مگر میشود در هر ساعتی از شبانه روز لنج و یا وسیله ی حمل و نقلی وارد خاک ایران بشود و محافظان مرزی نبینند ؟ اسکله هائی که کلای قاچاق در آنها تخلیه میشود تحت نظارت کدامین نهاد و ارگان و قوه میباشد ؟ برخی از خودروهای حامل قاچاق به قدری تابلو  هستند که شهروندان عادی هم قابلیت تشخیص آنها را دارند و در اصطلاح عوام این خودروها شوتی خوانده میشوند ، چرا این خودرو ها به راحتی از گیت های بازرسی عبور میکنند ؟ 

آیا با عبور هر یک خودرو ، شان و مقام ، نیروئی که حافظ جان و مال و ناموس مردم است به سخره گرفته نمیشود ؟  و آیا واقعا ما با این توان میخواهیم در مقابل تهدیدهای گوناگون سرپا بایستیم !!!! در کشورهای همسایه با چنین خاطیانی چه برخوردی میشود ؟ 


بقول مثلی قدیمی که پیشگیری بهتر از درمان است ، ما راه را برای ورود باز گذاشته ایم تا در داخل بعد از صرف هزینه های گزاف انبارها را تخلیه و اجناس را مصادره کنیم ، ؟ آیا این روش حیف و میل اموال مردم و کشور صحیح است ؟ 


پیشگیری از قاچاق کالا از هر مبدائی و به هر مقصدی تنها کمی قطع طمع میخواهد و عزمی استوار ورنه این سیل همچنان خانمان سوز است !!!!