به نام یزدان پاک
سلام
در ابتدای عرایضم ، حادثه دلخراش پلاسکو و شهادت جمعی از هموطنان آتشنشان و کسبه ی محترم را به خانواده های داغدیده ی ایشان تسلیت عرض مینمایم ، امید است با مدیریت های صحیح از این به بعد شاهد حوادث ناگواری از این دست نباشیم
اما در خصوص این پست ، ابتدا ، باید به نحوه ی انتخابات در شرکتهای مسافربری و نحوه انتخاب مدیران پرداخت . یک روی سکه کاندید شدن شخص و یا اشخاصی برای رای گیری و انتخاب مدیر است ، حال آیا این فرد اصلح و صاحب تدبیر میباشد ؟ که متاسفانه معمولا افراد صاحب نفوذ و یا متمول ترین ها همیشه مدیرند در یک کلام !! کمتر دیده شده ، واقعا برای انتخاب مدیر سطح تحصیلات اکادمیک و مرتبط ، در نظر گرفته شود ، اصولا چنین اتفاقی در صورت وقوع هم در همان روزهای اول محکوم به شکست است ،اصولا استخدام مدیر و یا مدیران صاحب نظر در این نوع شرکتها نه تنها مرسوم نیست ، بلکه قبیح هم به نظر می آید .
و اما در برخی شرکتهای خصوصی ، انتخابات کلا برای رفع تکلیف و عمل به قانون ، تعیین مدیران و هیئت مدیره صور ت میگیرد و اکثر اعضا هم از خانواده های درجه یک ، تعیین میشوند تا جناب مدیر برای اداره ، موارد دست و پاگیری در سر راه نداشته باشد ، اینکه شاید عنوان شود ، خوب هرچه هستند ، توانسته اند ، رشد کنند و یا از هیچ به مکانی که الان در آن قرار دارند رسیده اند ، باید در سیر درامدی آنها موشکافانه نظری انداخت و دید محل و روش درامد ، آیا تنها از راه حمل مسافر بوده ؟ چقدر دلال و دلال بازی ها ، استفاده از رانتهای قدرتی ، درامد از طریق قاچاق کالا و قس علی هذه در درامد و رشد این شرکتها موثر بوده اند ،؟؟ از طرفی اگر واقع بینانه بنگریم ، چقدر جانها فدای مدیریت های تک بعدی و صرفا منفعت طلبانه و خود نگر ، شده ؟ آیا تمام مقصران همان هائی هستند که از صدا و سیما میشنویم ،؟ تا بحال چقدر شاهد بوده ایم شرکتی با تصادفات متعدد ، هنوز در حال فعالیت است ؟ این چرا ها و پاسخ هایشان تکه های پازل نواقص حمل و نقلی هستند ، که ما با افتخار از آن یاد میکنیم .
مدیران شرکتهای مسافربری به عقیده ی بنده ، ابتدا باید از بطن جامعه ی حمل و نقل برخواسته و در مدارج علمی عالیه تحصیل کرده باشند ، تا هم تجربه و هم عمل را در هم آمیزند و توانائی نگرشی ، همه جانبه داشته باشند ، مدیر شرکتی که برای صرفه جوئی در هزینه ها از نوع پذیرائی و یا مثلا برند آب میوه ی مصرفی ، وام بگیرد ، چه در ذهن دارد ؟ غیر از نوعی دزدی از خود ؟ یا مدیر شرکتی که در استخدام پرسنل داخلی و یا رانندگان دنبال ارزانترین ها بجای متعهد تر ها باشد ، نتیجه ی فعالیتش چیست ، ؟ کدام مدیر شرکتی است که نداند ، اتوبوس هایش در حال قاچاق کالا هستند و خودش همراه نشود ؟ و یا سهم خواهی نکند ؟ کدام شرکت مسافربری است که در زمینه ی توریست فعالیت دارد و سعی در تعریف ایران از منظر و دیدگاه توریست است ؟
سعی در ارتقای شرکت آنهم رشدی پایدار در کدام شرکت ها دیده شده ؟ روند تکاملی شرکتها در صورت بررسی هیچ کدام این نکته را نشان نمیدهد ، استفاده از تورم به دلیل تحریم ها و چندین برابر شدن قیمت خودروها و دلال و دلال بازی و گرفتن پورسانتهای آنچنانی در موارد خاص ، باعث پر شدن کیسه ی شرکت داران بوده ، نه رشد و تعالی در فرهنگ شهروند مداری !!! توجه به مسائلی از این دست هم پیرو پستهای قبلی ، باعث رشد و اصلاح سیستم حمل و نقل جاده ای خواهد شد .
تا بعد...
به نام یزدان پاک
سلام
شرکت های مسافربری طبق روال ، یا به صورت تعاونی و یا به صورت شرکت خصوصی اداره میشوند ، اما در این بین نحوه ی انتخاب مدیران ، در این شرکت ها به یک روش است ، در پست بعدی ، به نحوه ی عملکرد ، مدیران شرکتهای مسافربری برون و درون شهری خواهیم پرداخت ، چرا که نحوه ی نگرش و سیاست گذاری این مدیران ، موثر در سرنوشت شرکتهای مسافربری بوده و میزان ارائه ی خدمات و تکمیل فرایند و زنجیره ی ساز و کارهای موجود در سازمان حمل نقل به مدیریت ایشان بستگی دارد .
تا بعد ...
به نام یزدان پاک
سلام
موضوعی که امروز میخوام چند خطی در موردش بنویسم و به نوعی نظر شخصیه خودمو بیان کنم ، مسئولیتی با عنوان **مدیر فنی ** در شرکت های مسافربری برون شهری هستش .
از قدمت این پست مهم در سازمان حمل و نقل اطلاعی در دست ندارم ، اما همینقدر کافیه که تقریبا از سال 86 که شغل سرشوفری ، را شروع کردم با این مقوله آشنا شدم ، حالا یا پیش از این بوده ولی در درجه توجه نبوده یا اصلا نبوده .
در هر صورت ، هر خودرو فراخور مسیرهای ترددی ، دچار عیب و ایراداتی میشه ، با توجه به اینکه معاینه ی فنی دوره ای یکساله داره پس نمیشه مطمئن بود که این اتوبوس طی این یکسال هیچ ایرادی از لحاظ فنی نداره یا نداشته و عازم سرویس شده ، اینجاست که مدیر فنی باید با کنترل های منظم ، نه کلیشه ای و بر حسب معلوماتی که داراست از وجود یا عدم وجودمعایب احتمالی و مهم برای انجام سرویس ، مطمئن شده و اقدام به صدور صورتحساب بنماید ، کما اینکه مهر مدیر محترم پشت و ظهر تمام صورتحسابها موجود میباشد .
مدیر فنی کیست ؟
راننده و یا یکی از عوامل شرکت مسافربری مطبوع که ضمن مطبوع بودنش مطیع هم باشد !!!
مدارک مورد نیاز جهت تصدیه این شغل مهم !!!
معرفی نامه ی شرکت مسافربری و گواهینامه ی پایه یکم
به نظر شما دوستان ، آیا شرط داشتن گواهینامه میتواند برای کسب این شغل کافی باشد ، یا حداقل معلوماتی از شرایط فنی ، و خطر آفرین برای این شخص هم لازم است .
که البته با کمال تاسف به صراحت عرض میکنم ، که مدیران فنی فقط در حد یک مهر در دست کارمندان هستند و بس ، و کارمند مسئول صدور صورتحساب شاید کلا مدیر جان را زیارت ننمایند .
و نتیجه میشود فوت غریبانه ی قریب به 20 نفر از هموطنان و کشتارهای مشابه و بی شماری که به دلایل مختلف فنی در خودروها شاهد بوده ایم .
برادران راهور ، تا زمانی که مدیران فنی شرکت های مسافربری حقوق بگیر همان شرکتن ، چه انتظاری از سلامت خودرو ها دارید ، با توجه به اینکه معاینات فنی که توسط همکاران خود شما هم صادر میشوند از درجه اعتبار عقلی و انصافی ساقطن !!!!
آیا کافیه !!!
کلاس باز آموزیه مدیران فنی ، میخوام بدونم مربی چه کسیه بار معلوماتیش در چه حدیه ، یا کلا فرمالیتس ؟؟؟؟
تا بعد...