رابطه حمل و نقل مسافری با آلودگی در محیط زیست

به نام یزدان پاک

سلام

دوستان امروز میخواهم در حد بضاعتم در خصوص ارتباط حمل و نقل بخش مسافر و آلودگی در محیط زیستمان بنویسم ، امیدوارم ، بدور از هر سلیقه ای بتوانیم در بهتر شدن و پر بارتر شدن این مبحث از نظرات شما اساتید محترم بهرمند باشیم .

ابتدا بپردازیم ، به مورد اصلی که همان درصد آلایندگی هوا توسط موتور اتوبوسهای جدید است .که با استفاده از منبع اطلاعاتی در دسترس با آدرس :

http://yon.ir/0RZK به آن میپردازیم .

خلاصه ای از متن مورد نظر را برای فهم بهتر موضوع در متن این پست میگنجانیم :

بطور کلی رعایت استانداردها تأثیری بزرگ بر مقادیر آلاینده های خطرناک خودرو و متعاقب آن بر سلامتی عموم مردم، بیماری های تنفسی، مخصوصاً در کودکان را بدنبال خواهد داشت. عمده آلاینده های سوخت های دیزلی را خانواده اکسیدهای گودگرد (SOx) ، اکسیدهای ازت (NOx)، ذرات معلق (PM) تشکیل می دهند. ذرات معلقی که از موتورهای دیزلی خارج می شوند به (DPM) یا Disel PM شناخته شده که حامل عناصر سرطان زا مثل بنزوپیرن ها (BenzoPyrenes) در دوده یا کربن سیاه و یا Soot و یا (Soot Particles) و دارای قطری در محدوده 0/1 میکرومتر یا 100 نانومتر می باشند.

کشورهای جهان استانداردهای سختگیرانه ای را با توجه به عواقب و تأثیرهای خطرناک این ذرات که به تازگی شناخته شده اند را معرفی کرده اند، مثلاً غلظت میانگین روزانه ذرات معلق کمتر از 10 میکرون (PM10) و کمتراز 2/5 میکرون (PM5.2) که به ترتیب در استرالیا µg/m350 و µg/m325 و در اتحادیه اروپا برای PM10 استاندارد µg/m350، در هنگ کنگ به ترتیب 100و 75 ، در ژاپن 100 و 35 و در آمریکا 150و 35 µg/m3 تعیین شده اند.

اما با تمام اینها چون درصد آلایندگی موتورهای دیزلی کمتر از بنزینی میباشد ، در نتیجه استفاده از موتورهای دیزلی در صنعت خودروهای سواری رشد چشمگیری داشته و امروزه در اکثر کشورهای اروپائی از این سیستم بهره برداری میشود .

از بحث موتور و مشکلات لاینحل آن گذشته و به آلایندگی صوتی میپردازیم :

متاسفانه در اکثر خودروهای دیزلی صدای زمخت و خشن موتور به خودی خو یکی از مهمترین آلاینده ها و متعارض به حقوق شهروند ی و استرس زاست ، میتوان به جرات عنوان کرد که کمترین درصد آلاینگی صوتی مربوط به موتورهای دیزلی MAN میباشد ، اما مگر  صدای موتور تنها آلاینده ی صوتی موجود در بخش مسافر است ؟ مطمئنا با کمی دقت درمیابیم که ، تزئینات نصب شده و غیر استانداردهای بین المللی هم در این مورد سهیم هستند ، بادشکنهای نصب شوند !!! بوق های کریه الاصواتی که به خودی خود یکی از عوامل مهم در تصادفات هم به شمار می آیندنوع لاتیک های مورد استفاده و ... .اگر در هنگام دریافت معاینات فنی از نصب ابزار متفاوت روی اتوبوسها جلوگیری شود و رانندگان محترم هم از استفاده ی معقول از وسایل صوتی بهره ببرند ، درصد قابل ملاحظه ای از این بخش کاسته میشود .

مورد بعدی ، زباله های تولید شده توسط اتوبوسها و مسافران و خدمه میباشد ، که باز هم متاسفانه فرهنگ نادرست ، ریختن زباله ها در سطح جاده ها و معابر عمومی و خصوصی و حتی در اطراف سطل های زباله ی عمومی نیاز به توضیح زیادی ندارد که چه ها میبینیم .

استفاده از اتوبوسهای کم ظرفیت یکی از عمده دلایل آلودگی های جور واجور است ، اگر ظرفیت حمل مثلا 25 مسافر در هر اتوبوس و 250 نفر در 10 اتوبوس تقسیم بر مثلا سرویسهای 75 نفری نئوپلانها و یا اتوبوسهای پهن پیکر بشود و بجای آلایندگی حاصل از 10 موتور دیزل تنها 3یا 4 موتور دیزل باشد ، به نظر شما چند درصد توانسته ایم با معضل رو به رشد آلودگی هوا در کلانشهرها و کشورمان مبارزه کنیم ؟

لازمه ی رشد ، حفظ آنچه داریم و بدست آوردن تکنولوژی جدید در سایه سلامت جامعه است نه به قیمت حذف سلامت برای تکنولوژی بدون مطالعه !!!!!

نمونه ای برای حمل و نقلهای شهری و یا نمونه های روگذری که به تازگی در کشور چین مورد استفاده قرار گرفته است .

و این هم یکی از نمونه های بین شهری 

تا بعد ...

نمایشگاه حمل و نقل

به نام یزدان پاک

سلام

خیلی دور نیست که کارت دعوت به نمایشگاه حمل و نقل جاده ای سال 86 را دریافت کردم ، خوب از طرفی خوشحال و مسرور که ای بابا همچین که فکر میکردم هم نبوده و منم جزو آدمها حساب کردن (چون تا اون روز کسی راننده ای را رسما برای بازدید از نمایشگاه دعوت نکرده بود) !!!!

خوب روز مقرر و به همراه چند تن از دیگر مدعوین از اصفهان به تهران رفته و صبح علی طلوع رفتیم نمایشگاه بین المللی تهران و کلی ذوق مرگ شدیم !!!

شرکت عقاب افشان بنده را به همراه دیگر دوستان دعوت کرده بودند و منم از علت دعوت کلا بی خبر و سرخوش از حضور ،،، خوب اون لا کرداری که میدونست هم چیزی نگفته بود یا فکر نمیکرد من همچین سوتی بدم !!!!

خلاصه اول حال و احوال با مهندس اکبری و پسرشان(صاحبان شرکت عقاب افشان) بعد مهندس جعفری مدیر تولید که در اصل مسبب دعوت تیم ما بود ، و باقی دوستان

و پذیرائی مخصوص غرفه های شرکت های تولیدی و کمی هم سخنرانی جناب اکبری بزرگ و بعد هم رونمائی از اسکانیا مارال 3محورجدیدترین تولید برای اون سال  ، منم همچین ژست گرفته بودم و داشتم ماشینو برانداز میکردم ، رفتم نشستم پشت فرمون ، از اولشم از سیستم اطاق و جایگیری راننده توی این برند خوشم نمی آمد و در اصل کلی مشکل داشت ، داشتم توی آینه های بغل ماشینو برانداز میکردم ، غافل از اینکه کلی از مهمانهای حاضر اومدن توی سالن اتوبوس و دارن منو تماشا میکنن ، که :<< مهندس اکبری با یه حالتی که انگار من خبر دارم ، پرسید ؟ جناب *** میشه نظرتو درباره این اتوبوس بگی !! منم مثل این خریداران کل و خبره های کار یه نیم نگاهی کردم و گفتم ، بگم !!! جواب داد بله بگو تا بقیه هم بشنون !!! آخ که هرچی ایراد بود توی سیستم جایگیری فرمان که از اول توی اسکانیا جزو ایرادات راننده ها بود و ستون های کناری که جلوی دید آینه ها را میگرفت و گودی بیش از حد جای راننده یا همون رکاب اول سالن و عدم دید کافی از سپر جلو تا چرخ جلو و خلاصه نقاط کور و بینای ماشینو داشتم یکی یکی میگفتم و حواسم به رنگ و روی مهندس جان نبود و حسی هم گرفته بودم شاعرانه و عالمانه !!! که یهو مهندس پرید وسط حرفم و گفت بیا موتورم یه نگاهی بندازیم ، منو با عجله برد تا ته اتوبوس و تصنعی درب موتور و باز کرد همین که اومد بگه آخه مردک این چرت و پرت ها چیه داری تحویل میدی !! انگار که بقیه تماشاچی ها هم از سخنرانی فصیح بنده حض وافری برده بودند !! مثل جن بو داده حاضر شدند و مهندس حرفشو قطع کرد و بنده خدا فکر میکرد که من از موتور و اوضاعش خبری ندارم ، دنبال صحبتش  گفت موتور چطوره که منم با لحنی ، تمسخر آلود جواب دادم : مهندس جان هندوانه در بستس چی بگم ؟؟؟؟ که پرسید بالاخره اصطلاحا راننده ای هستی کارشناس !! نظرتو بگو ، (اون بنده ی خدا فکر میکرد با حرکتی که زده و چشم ابروئی که واسم کج کرده لابد منم فهمیدم یا حداقل دوزاریم افتاده که چرت تحویل ندم)  

منم خیلی راحت پرسیدم همون موتوره قبلی با همون گیربکسه ؟ که جواب داد تقویت شدس !! که من با پوزخندی گفتم رالی کجاست؟؟  و ادامه دادم اون  اطاق قبلی که کوچکتر بود از سر این موتور و گیربکس زیاد بود حالا یه اطاق با 1.70 طول بیشتر و همون موتور و گیربکس که دیگه مهندس تحمل نکرد دست منو گذاشت تو دست یه قول تشنی با دو متر قد گفت آقای شوری خسته هستن ببرین ازشون پذیرائی کنید تا من بیام ، یارو هم مثل کودکی که بادکنکی توی دستش داره و دنبالش میکشه منم برد توی یه اتاق از اتاقهای غرفه ی عقاب افشان یه جعبه شیرینی ، یه فلاسک چای و یه میزو صندلی تحویلم داد و در و بست رفت،، دیدم نه تنها بسته، قفلشم کرده بود 

خلاصه بسکه شیرینی و چای خوردم حالت تهوع داشتم که وقت ناهار در و باز کردن و منو تا رستوران و از اونجا برای ارسال سریع و بی وقفه تا ترمینال مشایعت کردن .

بعدها خیلی به این موضوع فکر کردم واسه چی اینهمه از من پذیرائی کردن ، تازه دوزاریم افتاده بود (البته رفیق لاکردار همراهم) کمکم کرد و فهمیدم کلا نباید ایرادات را میگفتم و باید تعریف میکردم !!!!

آره راستهکه میگن :

عجب رسمیت رسم آدمیزاد

که دور افتادگان را کم کند یاد

که دور افتادگان را مرده خوانند

که خاک مرده را کی میبرد باد 

از اون سال با اینکه شدیدا غرق در امور حمل و نقل بودم کسی دیگه ازم دعوت نکرد ، چراکه اونها کسی میخواستند که تعریفشان را مکرر بگوید نه معایب را به رخ بکشد ، اسکانیا خیلی کشتار داده و میده توی جاده ها اما کو کسانی که بخواهند ، بفهمند ایراد کار کجاست !!!

این اسکانیای ماست !!!

اینم اسکانیا ی سوئد 

قیاس مع الفارق بود به دل نگیرید !!!

و در نهایت باز هم به قول شاعر :

فلفل هندی سیاه و خال مه رویان سیاه

هر دو جان سوزند مام این کجا و آن کجا 

تا بعد ...

حادثه تلخ واژگونی و تصادف اتوبوس حامل سربازان ارتش جمهوری اسلامی ایران

 به نام یزدان پاک

سلام

در ابتدا جان باختن ، 20 نفر از سربازان مام وطن را در اثر حادثه ی تصادف اتوبوس ، به همه ی هم میهنان ، بویژه خانواده های داغدارشان تسلیت عرض نموده برای بازمانگان این شیر بچه های مملکتم آرزوی صبر در مصیبت را دارم .

متاسفانه تا اتفاقی پیش میاد ، همه نطقشون گل میکنه و هر کسی به زعم خودش قضیه را با  صدور فرضیه ای شکافته و مشکل را بدون فوت وقت حل میکنه !!!

اما در خصوص این تصادف ، تعابیر مختلفی را در همین چند روز شاهد بودیم ، که اکثرا  جنبه ی تبلیغاتی و گاهی شرکای غم و مواردی سیاسی و تعداد کمی هم واقعی بودند .

در ابتدا گزدیده ی چند خبر :

✅علت حادثه سقوط اتوبوس سربازان به روایت فرمانده نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران:

✅امیرپوردستان گفت: طی تحقیقات به عمل آمده دلیل بروز حادثه تصادف اتوبوس حامل سربازان ارتش، کهولت سن راننده و فرسودگی اتوبوس بوده است.

✅پوردستان ظهر جمعه در حاشیه بازدید از بیمارستان شهید رجایی شیراز و سربازان حادثه دیده در جمع خبرنگاران گفت: تحقیقات گسترده ای به عمل آمده که نشان از کهولت سن راننده و فرسودگی اتوبوس دارد که این مهمترین دلیل بروز حادثه برای سربازان است.

✅وی در خصوص تردد سربازان این مجموعه نیز گفت: با هماهنگی های انجام شده، جابجایی سربازان ارتش از این به بعد با استفاده از خطوط ریلی انجام می شود که البته برای برخی از مناطق کشور این امکان وجود ندارد اما هماهنگی های لازم را در خصوص امنیت آنها انجام خواهیم داد.

✅امیر پوردستان یادآور شد: تمام هزینه های مصدومین و فوت شدگان این حادثه را ارتش جمهوری اسلامی ایران تقبل کرده و برنامه های مختلفی برای این افراد خواهیم داشت.

✅وی در پاسخ به سوالی مبنی بر دریافت هزینه تردد از سربازان نیز گفت: هزینه جابجایی را نیروی زمینی ارتش به تمامی یگان ها پرداخت کرده است و گرفتن هرگونه وجه از سربازان برای حمل و نقل غیرقانونیمیباشد . مهر

و اما اصل موضوع :

مدیر فنیه شرکت مربوطه چگونه صورت حساب برای خودروئی صادر کرده که نقص فنی در ترمز داشته (با علم به این موضوع که نقص در سیستم ترمز آنی بوجود نمی آید )

*{با اشاره به حمل کالای قاچاق (سیگار) و همچنین چند تبعه غیرمجاز خارجی (افغان) در اتوبوس حامل سربازان} یادآور شد: بنابراین احتمال اینکه ظرفیت اتوبوس به لحاظ وزن آن و به خاطر وجود مسافر اضافه، کالای قاچاق بیش از حد مجاز بوده، وجود دارد.

اگر اتوبوس حامل کالای قاچاق و مسافر غیر قانونی بوده ! پلیس در بین مسیر عملا چکاره بوده ، چرا محورهای مواصلاتیه استان فارس مسیر امنی برای قاچاقچیان است !!!

به چه دلیل راننده ای با این سن و سال توسط پلیس راهور و یا سازمان حمل و نقل از کارافتاده و یا بازنشسته نمیشود تا شاهد این عدم توانائی ها نباشیم ؟ مبادی صدور مجوز کار الان کجا هستند ؟

خود بنده بارها عنوان کرده ام توانائی کار با وسایل نقیله  ی عمومی را ندارم !!! کو گوش شنوا !!! واقعا در صورتیکه در یکی از سرویسهائی که من و امثال من عهده دارش هستیم چنین حادثه ای رخ بدهد ، تیتر یک روزنامه های فردای آن روز چه خواهد بود ؟ 

عدم توانائیه راننده در کنترل وسیله ی نقلیه ؟؟؟

پوشش خبری نامناسب !!

اخبار مربوط به فلان شخص در سوریه و لبنان و غزه و بحرین بارها و با الفاظ مختلف از صدا و سیمای بازهم میلی تحت پوشش ویژه قرار میگیرد و خبر سربازان وطن مثل همیشه برای صدا و سیما غریبه ای بیش نیست !!!

در کل تا به کی بعد از وقوع حوادث با توجیهات به ظاهر کارشناسانه و متهم کردن راننده ، سرپوشی بر سیستمهای ناکارد آمد خواهیم گذاشت ؟؟؟؟

همدردیه مردم همیشه مهربان ایران با خانواده های جان باختگان حادثه تصادف

البته قصور و ناکارآمدیه راننده به خودیه خود یکی از عوامل مهم در بروز حادثه ای تلخ شده و اصلا قابل توجیه نیست مخصوصا وقتی میشنویم که راننده و شاگردش برای نجات جان خود از خودرو بیرون پریده و مسافران را به کام مرگ فرستاده اند !! واقعا وجدان کاری و غیرت بعضی از ما کجاست  ؟

و اینجاست که طرح استخدام و گزینش رانندگان مجرب توسط شرکتهای مسافربری که سالهاست مطرح شده و شنونده ای ندارد بیشتر به چشم می آید ، حادثه ی بعدی کی و کجا در کمین چه کسانیست ؟؟؟؟

تا بعد...